全文获取类型
收费全文 | 2099篇 |
免费 | 92篇 |
专业分类
公路运输 | 771篇 |
综合类 | 580篇 |
水路运输 | 411篇 |
铁路运输 | 392篇 |
综合运输 | 37篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 38篇 |
2022年 | 43篇 |
2021年 | 64篇 |
2020年 | 34篇 |
2019年 | 54篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 34篇 |
2015年 | 64篇 |
2014年 | 98篇 |
2013年 | 114篇 |
2012年 | 124篇 |
2011年 | 99篇 |
2010年 | 101篇 |
2009年 | 146篇 |
2008年 | 129篇 |
2007年 | 112篇 |
2006年 | 94篇 |
2005年 | 90篇 |
2004年 | 91篇 |
2003年 | 102篇 |
2002年 | 69篇 |
2001年 | 74篇 |
2000年 | 41篇 |
1999年 | 45篇 |
1998年 | 37篇 |
1997年 | 37篇 |
1996年 | 40篇 |
1995年 | 32篇 |
1994年 | 35篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 23篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有2191条查询结果,搜索用时 187 毫秒
161.
162.
以LMA型踏面车轮和CHN60钢轨为对象,基于有限元软件ABAQUS,采用mixed LagrangianEulerian法,分析全滑动制动、全滑动牵引、蠕滑制动以及蠕滑牵引4种工况下的高速列车轮轨稳态滚动接触蠕滑特性。结果表明:全滑动制动工况下纵向蠕滑力的合力为蠕滑制动工况下的6.5倍左右,全滑动牵引工况下纵向蠕滑力的合力为蠕滑牵引工况下的1.7倍左右;接触斑内的蠕滑力矢量在全滑动工况下均指向同一方向,制动时与运动方向相反,牵引时与运动方向相同,而在蠕滑工况下其存在自旋效应;全滑动工况下的纵向蠕滑率均大于蠕滑工况下的,而蠕滑工况下的横向蠕滑率均远大于全滑动工况下的;纵向蠕滑率在全滑动工况下的分布只有1个峰值区域,而在蠕滑工况下则存在2个峰值区,前一工况下的横向蠕滑率分布区域较散,数值相当小,最大仅为0.064%,而后一工况下的分布则相对集中,其最大值可达0.287%。 相似文献
163.
采用三次均匀B样条函数模拟边坡任意形状滑动面,探讨了B样条曲线的端点处理方法和有效滑动面生成策略。将万有引力算法(GSA)与粒子群算法(PSO)两种启发式算法相融合,同时引入雁阵效应、非线性惯性权重进行改进,提出一种新的混合启发式搜索算法(HHA)。该算法增加了粒子的记忆性与群体信息交流功能,协调了全局和局部寻优能力。数值试验表明:HHA能有效克服GSA易陷入局部最小的不足,具有更好的优化精度、效率与稳定性。结合Morgenstern-Price法,对生成的有效滑动面计算安全系数,并以安全系数为目标函数,采用HHA搜索临界滑动面。4道标准考题分析验证发现:三次均匀B样条曲线能合理逼近任意形状临界滑动面;HHA对临界滑动面的搜索优于GSA,对非均质、含软弱夹层及考虑地震效应的复杂边坡均具有适用性。 相似文献
164.
165.
采用隐式锚杆单元,结合三维非线性弹塑性有限元法,对地下厂房开挖过程中的岩锚吊车梁及围岩的应力、变形、稳定性进行了计算分析。通过对工程实例,论证了有限单元法能较好地反映岩锚吊车梁的受力特点,较全面地分析了地下厂房的开挖过程对岩锚吊车梁的影响,为岩锚吊车梁的在施工过程中的稳定校核提供了一定的参考依据。 相似文献
166.
深基坑阿工程变形特性及有限元分析 总被引:1,自引:1,他引:0
通过Ansys有限元软件应用工程实例,对深基坑工程的变形进行数值计算和现场实测.研究结果表明,采用平面应变有限元法可以得到与实测值较吻合的结果.文中方法对实际工程设计、施工有一定的指导作用. 相似文献
167.
分析了波纹膨胀节的平面失稳机理,实验测得了零位移状态和压缩位移状态下的人稳压力,压缩位移状态下的平面失稳压力明显低于零位移状态下的平面失稳压力。 相似文献
168.
169.
170.
通过分析目前沥青路面在层间粘接存在的一些问题,认为目前规范设计计算方法中将沥青路面层间粘接状态全部采用完全连续不妥,并根据工程实际分析了不同路面结构层的层间粘接状态,提出了滑动系数取值表,并分析了考虑不同结构层层间粘接状态对不同沥青路面类型的影响。 相似文献