无级变速摩擦轮机构传动比确定

针对无级变速摩擦轮机构的传动特点，分析及计算了两对摩擦轮接触处的弹性滑动和几何滑动对无级变速摩擦轮机构传动比的影响，提出了类同图1所示无级变速摩擦轮机构传动比及输出扭矩的计算公式。     

坐标法在一般等级公路测设中的应用

本文介绍在一般等级公路测设中应用坐标法建立平面控制、测算路线转角，同时利用全站仪测定水准点的高程，用极坐标法在任意测站进行中桩敷设和中平测量的方法。     

二维边坡滑动面及稳定性弹塑性有限元分析

通过理论推导和证明,提出了岩土潜在滑线(面)确定潜在滑移线面的理论。该理论根据弹塑性有限元的应力分析结果,用数值积分方法得出岩土潜在滑移线(面),是确定岩土潜在滑移面的通用方法。当岩土应力达到破坏状态时,确定的潜在滑移面将转为真正的滑移面。通过大量的边坡算例和实例分析得出,本文所提出潜在滑移线(面)理论是正确的,分析边坡稳定确定潜在滑面具有优越性。常规边坡稳定性分析与本文方法所得到的最危险潜在滑移线(面)形状和位置、边坡稳定安全系数均相差较大;常规法所得到的结果与实际也相差较大;岩土的变形参数变化对潜在滑移线(面)的形状影响较大,而对边坡最危险潜在滑移线(面)的形状、位置及平均稳定安全系数影响不大;填土容重变化对潜在滑移线(面)的形状及位置影响不大;对边坡稳定安全系数影响较大。     

实行平面无线灯显调车 落实相关标准

多年以来，铁路运输始终把安全生产放在重中之重的位置，但事故却总是违背人们的意愿不断发生，而调车事故的发生必将影响调车现代化的进程。随着安全基础建设的不断深入，就铁分办（１９９８）１号文件明确指出“保证安全根本的出路在于实现安全技术装备现代化。”同时，...     

分数阶系统极点分布与时间响应

与传统线性定常控制系统相比,分数阶线性定常系统极点分布与时间响应关系有所不同.本文通过分析多值函数特性在黎曼平面中的表达以及s-平面与w-平面的映射关系,给出了分数阶线性定常系统极点分布与时域响应的定性关系.对位于第二黎曼平面的极点更加远离s-平面的右半平面给出了形象化解释,并称其对应的时间响应为“超阻尼”响应.最后介绍了一种分数阶线性定常系统的稳定性判据.     

浅谈公路平面线形的优化设计

针对当前公路线形设计中采用单一设计车速的问题,提出将运行车速的概念应用到实践中来。建立了运行车速的速度估算模型,并给出了实例加以说明。     

浅析传动轴凸缘平面翘曲的危害

在汽车的正常行驶中,传动轴起着传递动力的作用.如果汽车在行驶中发生传动轴螺栓松动或脱落,则可能造成机械事故,甚至造成极大的危害.     

动态规划理论在岩土工程中的应用研究现状

系统总结了动态规划理论在岩土领域的主要研究成果,并指出存在的相关问题和困难以及今后的发展方向。     

特长隧道洞内平面施工控制测量技术探讨

以秦岭隧道工程为例，以测量设计为前提，全面论述了特长隧道洞内平面控制测量的技术要点、施测过程中的具体要求及注意事项，同时，对适应TBM施工测量技术的IED-260隧道导向系统的工作原理及使用方法作了简要介绍。     

体系选择是车站结构设计的关键

车站楼结构体系的选择应既能满足使用功能的要求,又有利于抗震设计。采用钢网架和滑动支座很好地解决了水平地震作用和风荷载作用,使之变形能协调工作。因而,体系的选定是结构设计的关键。