动车段高级修主要工艺及总平面布置研究

动车段是承担动车组高级修的场所,是保证动车组安全、高效运营的重要基础设施,动车组高级修工艺流程复杂,合理的工艺设计是实现检修功能、提升检修能力的重要因素。对动车段高级修主要工艺及总平面布置进行研究,首先探讨了动车组高级修工作量及设施规模确定方法,提出了工作量及设施规模计算公式;然后对动车组三、四、五级修主要工艺进行分析,并列举了动车组五级修工艺流程;最后结合工艺流程,对动车组高级修总平面布置进行研究,创新提出了四、五级修联合厂房布置方案,系统阐述了动车组高级修设施布置要点。     

Petri网在船舶MES构架中的应用研究

首次将Petri网理论引入到造船企业车间实时调度问题之中,分析了平面分段建造流程,建立起相应的Petri网模型;通过仿真计算,为建造现场调度方案的制订提供了依据。该研究为船舶平面分段制造流水线的实时有效调度和控制提供了新的方法,进而为船舶MES的建立奠定了技术基础。     

高速铁路线路平面设计标准应用分析研究

研究目的:线路平面设计标准决定了列车运行速度及舒适度水平,并影响项目建设的成本.通过对列车开行方案及V-S曲线分析研究,实现科学合理地选择平面设计标准,使其满足速度目标值、舒适度水平、沿线控制物的要求,实现线路方案技术经济合理、综合效益最优.研究结论:在有特殊技术要求和控制因素的地段,线路平面设计标准应根据建设项目的运营工况及V-S曲线研究确定.对于区间线路,应根据运营工况及V-S曲线,分析跨线列车与高速列车运营速差关系,研究确定合理的舒适度水平及相应的超高值,据此选择合理的平面设计标准;对于车站两端线路,还应分析曲线与站中心的距离关系及进出站列车与高速列车的速差关系,确定合理的舒适度水平及相应的超高值,据此选择相匹配的平面设计标准.     

平面弯梁桥设计特点

目前平面弯梁桥在互通式立交的匝道桥设计中应用非常广泛,在设计弯梁桥前首先要全面了解弯梁的受力特点,进而才能对弯梁桥进行简化分析计算,介绍了弯梁桥的受力特点和结构设计要点,对设计中需要注意的问题进行了归纳和总结。     

铁路工程中平面控制复测与加密的工程测量分析

对于铁路工程施工来说,控制点复测与加密属于基础性的工作,能够对施工整体产生重要的影响.所以,对其中的控制点复测工作进行了全面了解,并开展相应的计算,然后落实控制点加密工作.对铁路工程中平面控制的复测与加密的工程测量进行分析,以供参考.     

新型铁路客车侧墙结构及其组装方法

文章以160 km/h动力集中型动车组车体为研究对象,侧墙结构采用模块化设计和生产,大大提高了设计和生产效率,保证了侧墙平面度;同时采用防腐结构,提高了车体的防腐性能。重点介绍其与现有25型铁路客车侧墙在结构上、组装工艺方面的差异与提升点。     

滨海大道围堰吹砂填筑路基的破坏分析

随着围堰吹砂填筑路基的应用越来越广,此类滑坡事故经常发生。根据已掌握的唐山市滨海大道砂袋围堰吹砂填筑路基滑坡事故的资料,综合极限平衡法稳定验算、分析并调整参数、有限元数值模拟对比等手段,对此水平平面滑坡进行分析,并总结其成因、变形破坏机制,为此类滑坡的防治提供依据。     

钢筋砼连续梁桥裂缝分析

现有城市立交桥中,常将连续梁桥中间桥墩的帽梁舍去,但设计中却通常作为平面问题进行主梁的受力分析.笔者以某实际的两跨连续板桥为例,通过平面分析和空间分析及其对比,分析了该桥梁产生严重裂缝的原因,指出对该类桥梁仅用平面分析会导致偏于危险的设计结果.     

山区公路线形设计因素分析

结合实地勘测情况,指出山区公路实地定线应遵循的原则,根据不同情况,综合考虑各种因素,科学合理确定路线方案。现有的山区公普遍存在技术等级低、行车安全性差等弊端。     

机动车待行区设置方法的实证研究

机动车待行区的设置对交叉口空间资源的有效利用、交叉口通行能力的提高和延误的减少具有重要作用.在讨论机动车待行区设置条件的基础上,首先介绍了左转待转区和直行待行区的设置形式,并对每一种方式从渠化设计和信号控制设计两个方面分别介绍了交通组织方法,并讨论了设置机动车待行区对通行能力的影响.然后以官园桥下平面交叉口为案例展开实证研究,并以VISSIM对改善效果进行了仿真.仿真结果表明,设置待行区域后,交叉口通行能力提升了17.4%,而交叉口的平均延误降低了26.1%.