基于平面梁单元的几何非线性线形控制方程建立与应用

为研究几何非线性条件下分阶段成形结构平衡状态与无应力状态量的关系,定义了梁单元无应力构形及无应力状态量的概念。构建2个结构系统状态和3个单元状态,基于单元无应力状态,考虑结构几何非线性效应,利用最小势能原理建立基于平面梁单元分阶段成形结构线形控制方程,该方程从理论上证明了无应力状态法原理三(分阶段成形结构通过主动控制构件单元的无应力状态量,可以实现相互独立的结构内力和结构线形)在几何非线性结构中的适用性。当计算状态取平衡状态时,线形控制方程为几何线性方程,提出了单元无应力状态量的间接法求解。通过某三跨连续箱梁结构算例验证了间接法的可靠性,同时进一步验证了无应力状态法原理三在几何非线性结构中成立。     

高速公路工程招标工作探讨

建筑工程招投标制度是实行由建设单位公开招标,通过竞争,选择质量高、信誉好、造价及施工方案合理的企业承担施工任务的制度。招标工作是工程建设成功与否的基础,文中对在招标工作中标段划分、招标的先后顺序、标价确定的合理性和合同文件制订的科学性等问题进行了深入探讨。     

绝对信息变化率评价道路平面线形质量

针对目前国内外缺少定量评价道路线形的方法和指标,从驾驶员对道路路线视觉感受的特性出发,提出了绝对信息变化率的概念,并把它用于道路线形的定量评价,合理地解释了平曲线线形对驾驶员行车时的心理和行为影响。     

地铁勘察中综合方法确定基床系数

概述了基床系数的概念和取得基床系数的主要方法,分析了各类方法的优点和不足。介绍勘察阶段采用旁压试验法、扁铲侧胀试验法、标准贯入法和室内固结试验法,综合确定基床系数的实侈4。     

铁路桥梁球型支座基本力学性能试验结果分析

为了解目前行业内铁路桥梁球型支座的基本力学性能水平,选取2017年—2019年共计150个球型支座样本进行竖向承载力试验、活动支座摩擦因数试验、支座转动力矩试验,分析竖向压缩变形、平面摩擦因数、球面摩擦因数3项技术指标.结果表明:球型支座的竖向压缩变形及平面摩擦因数的质量控制普遍稳定;球面摩擦因数波动较大,有超出设计要...     

大型全回转浮吊滚轮轨道公差的分析和设计

全周滚轮回转支撑是大型全回转浮吊的重要组成部分,分析了此类回转支撑中滚轮和轨道的制造误差对实际轮压产生的影响,并为此提出了一种可行的设计思路,为合理确定滚轮直径公差和轨道平面度公差提供了计算方法和理论依据.     

和谐大功率机车运用段设计研究

随着重载铁路的发展和运量的提高,和谐大功率机车已成为牵引动力的主力军。配套和谐大功率机车运用整备保养设施,是提升大功率机车运用效率和运用质量的可靠保障。结合重载铁路巴准线和谐大功率机车运用段设计,阐述和谐大功率机车运用段总平面布置、检修修程及车库组合、以及检修库检修台位外部条件设置应考虑的问题,分析研究配备的整备设备,信息化管理系统应具备的功能,确保和谐型机车集成化、模块化、信息化技术整备需要。这对于和谐机车运用段的设计,以及既有整备配套改造设计具有指导意义。     

传感器测量不确定度的卷积评定方法

传感器作为测试系统的首要环节,其测量不确定度对测试结果影响最大。为此,分析了传感器主要不确定度来源,讨论了传感器测量不确定度常用的评估方法的优劣。针对当前传感器测量不确定度评估存在问题,提出了采用卷积原理来评定传感器合成不确定度的一种新方法,并运用MATLAB实现了该方法;最后以称重传感器作为实例验证了该方法的有效性。     

基于不确定度理论的四轮定位误差影响因素分析

导致四轮定位检测结果偏差较大的原因有很多,但是主要集中在人为操作、环境影响这两种因素。文章根据不确定度理论,设计两种实验,找出影响四轮定位检测精度的关键因素。