哈飞"自主"向未来--访哈飞汽车股份有限公司董事长刘涛

2005年,哈飞汽车生产、销售整车23万辆,同时整车出口量突破2万辆,实现销售收入66亿元,年产量、出口量均在我国自主品牌汽车企业中名列前茅。通过这些数据不难看出,哈飞近年来成绩喜人。那么进入2006年,也是“十一五计划”的第一年,这个极具活力的自主品牌汽车企业有哪些计划呢？他们将如何持续坚定不移地走自主创新之路？带着一系列问题,记者近日对哈飞董事长刘涛进行了专访。[编者按]     

中国是汽车大国吗？

2009年10月中旬,中国汽车行业在长春一汽召开了隆重热烈的庆祝仪式,庆祝汽车年产量超过1000万辆。     

十年磨一剑 江铃专用车气势如虹

精益管理使企业竞争力持续提升对于江铃专用车辆厂的发展,本刊一直非常关注,2003年和2006年,因其有突出表现,本刊记者曾两度前往采访。今年7月,当记者再次采访江铃专用车辆厂的当家人张仁忠时,他刚刚看完上半年报表,心情非常好。今年上半年,该厂专用车产销量突破2万辆,同比增加66％,是2006年全年产量的14倍;出口专用车近1000辆,超额完成年初制定的目标。     

嘉隆公司走过十年创业之路

在上海举行中国国际自行车展期间,恰逢嘉隆公司成立十周年的纪念日。据了解,成立于1996年的宁波飞敏车料有限公司,当时员工仅56人,脚踏年产量135万副, 营业额860万元。1999年进入宁海潜力型企业。2001年8月公司总投资一个多亿,占地五十亩,在宁波市区成立宁波嘉隆工业有限     

2007年大众汽车在华年产量翻倍

据大众汽车(中国)投资有限公司消息，大众汽车集团制定了新的中国发展战略，在未来5年之内．把在华的产量从目前的80万辆提高到160万辆.大众汽车集团对华合资企业的投资额将达到60亿欧元。除了对上海大众和一汽-大众进行扩建以外，还将考察建立新工厂的可能性。     

活得精彩

在我国摩托车行业,产量最大要算大长江集团,得益于近年来的汹涌升势,其年产量已逼近200万辆关隘;名气最大要算嘉陵集团,自从20余年前相声大家马季捧热嘉陵摩托后,嘉陵几成摩托车的代名词:而最具魅力的并非前两者,却是力帆集团。长期以来,力帆一直是摩托车行业的新闻热源,无数人关切着力帆在做什么?做好了什么?还要做什么?市场经济即眼球经济,吸引更多人的目光,是成功的基础之一。一个行业如果始终处于默默无闻状态,远离大众目光,那么这个行业的发展一定会付出更多的艰辛。力帆集团的倾情表现,激活了行业一潭水,不时地把我国摩托车的希望点燃!力帆集团在我国摩托车工业发展史上,尽管不是不可或缺的领军人物,但绝对是功勋人物。就因为     

TSI的启示

据中投顾问发布的《2008—2010年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》预计“到2012年,新能源车的年产量将达到100万辆,这预示着新能源汽车是一块非常诱人的大蛋糕。”这个估计太乐观了。1999年的时候,美国卖出去17辆混合动力汽车,到了2007年,全美共销售混合动力汽车35万辆,2008年销量出现下滑,为31．4万辆。     

叉车行业力争在好中求快稳中求进

一叉车行业面对持续攀升 力争做到好中求快 我国叉车行业到2004年已进入连续上升的第六年头,和本轮行情启动前的1998年相比,叉车年产量已翻了四番。     

中国中小型船厂面临挑战

最近新造船订单的短缺使得船厂开始为今后的业务担忧．而这一问题在中国的122家中小型本土船厂显得尤为严重（本文所指“中国本土中小型船厂”是按照2011年产量排序,在中国所有非两大造船集团及外商独资或合资的本地船厂中,除去前20强）。这样的市场情况引发猜测,认为将有一部分船厂要么倒闭,要么合并以求生存。