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301.
302.
303.
304.
本文简要介绍了非线性系统的直接反馈线性化(DFL)的理论和方法,推导了非线性的不位的DFL补偿律及其结构,并给出了计算机控制方案。 相似文献
305.
306.
307.
本文针对多急流滩卡口段出现最大流速V和最大水面坡降I的水位不一致而难于确定最汹水位的具体情况,提出了以反映船舶航行阻力的综合指标V^2I确定最汹水位的方法,并用乌江羊角碛滩群的实测和试验资料进行了实例计算,结果均能反映实际情况。 相似文献
308.
船用锅炉汽包水位Fuzzy—PID控制器策略理论研究 总被引:1,自引:0,他引:1
汽包水位是船用锅炉安全稳定运行的重要指标。运行过程中,负荷冲击、进出水速度、燃料品质及供油量的变化等随机性干扰因素均影响汽包水位的动态品质,使其具有复杂的动态特性。目前,汽包水位的控制大多采用常规PID控制方式,由于其控制参数是固定不变的,其控制效果往往难以满足要求,造成系统不稳定甚至失控。本文介绍了Fuzzy在线自调整PID参数控制器原理在船用锅炉汽包水位控制系统中的应用,为以后研究模糊智能控制方法对复杂多变系统的控制打下坚实的理论基础。 相似文献
309.
模糊控制技术在三峡模型中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
丁Yao奇 《重庆交通学院学报》2002,21(2):119-121,134
介绍了三峡模型中实现的Fuzzy-PID水位控制系统和Smith-Fuzzy-PID流量控制系统,给出了系统控制原理,实际运行结果。证明应用Fuzy-PID和Smith-Fuzzy-PID模糊控制技术大大提高了模型试验系统控制性能。 相似文献
310.
船舶通过船闸首先要将闸室内外的水位调平 ,以往调平闸室内外水位的工作由人工用目测来完成 ,水位观测的精度差及观测结果不及时 ,影响船舶进出船闸的安全及延长船舶的过闸时间。为此开发了水位自动检测系统 ,它能及时、精确地测量船闸内外的水位差及海侧海潮的即时水位 ,为船舶及时通过船闸及船闸防海潮提供了精确的水位数据 ,取得了明显的经济效益和社会效益。 相似文献