三峡库区动水位条件下深水高桩承台施工技术经济分析

根据百岁溪大桥的动态水情,设计了深水高柱承台施工的单壁和双壁钢吊箱结构.验算了钢吊箱结构强度、刚度和稳定性,分析了承台施工所需的工序和时间以及水下墩台身的进度网络,对比了单壁钢吊箱、双壁钢吊箱和托举法3种方法的材料用量、最佳适应水位和有效施工周期,以及成本和利弊分析,得出了在三峡库区动水位条件下技术经济优先的深水承台施工方案,节约了工程施工成本,缩短了工序工期.     

电站下游航道设计最低通航水位推算方法

对嘉陵江下游受电站下泄非恒定流影响严重的河段的设计最低通航水位进行研究。在深入分析嘉陵江桐子壕电站2009—2010年大坝下游水位、出库流量和电站调度运行方式的基础上,采用不同时间尺度的流量资料推求电站下游航道设计最低通航流量,通过建立滩险处基本水尺与电站坝下水位相关线来推求整治滩险的设计最低通航水位。     

大连太平湾海域潮位特征分析

根据太平湾海域实测潮位资料,对该海域的潮汐性质、潮位特征值、理论最低潮面、平均海平面、设计高水位、设计低水位等进行了分析计算。结果表明:太平湾海区的潮汐属不正规半日混合潮性质,日潮不等现象明显;平均海平面在国家85基面下0.05 m,理论最低潮面在国家85基面下1.70 m;设计高水位1.62 m,设计低水位-1.36 m(国家85基面)。     

新机构与旧使命——珠航局云贵办挂牌走笔

那一年的某天,贵州望漠县乐元镇北盘江码头,一位船主走到昨夜停船的位置时惊呆了!一夜之间,宽阔的江面消失不见,江水回落入深深的峡谷——北盘江水位下降,是因为这一天,下游的龙滩水库开闸放水了。他的那艘截重80吨的铁皮船,就这样停在了半山腰!     

长江南京以下12.5 m深水航道一期工程乘潮水位利用分析

长江南京以下12.5 m深水航道一期工程所在河段为潮汐河段,5万吨级以上船舶需乘潮进出.根据工程河段的潮汐特性,分析南通天生港至长江口采用一乘进出港和二乘进出港的乘潮历时、不同保证率条件下的乘潮水位,进而分析航行于长江口深水航道的不同吨级的集装箱船、原油船、散货船的乘潮保证率,据此论证一期工程确定的通航标准的合理性.     

再论航道整治线宽度与整治水位的确定

在“河床断面法”的基础上提出进一步绘制整治水位与整治线宽度关系曲线的方法,简称B-Z曲线,从而得到整治线宽度与整治水位的相关关系,以求二者的统一.此方法体现了航道整治线宽度与整治水位的统一的互补关系,改变了以往研究中二者分别确定的模式.尤其是在人类活动对通航河流影响较大的今天,该方法具有明显的优点.     

浅析三峡工程对航运的影响

作者根据三峡库区航道跟踪和现场调查取得的资料,较详细地剖析了三峡库区对航运的积极影响及存在问题,提示了有待解决的若干问题,对领导关于航运管理的决策有一定的参考作用.     

赣江东河设计最低通航水位研究

赣江东河属于赣江尾闾地区,受人为采砂影响和鄱阳湖水位变化,赣江东河水动力条件发生了较大变化。通过对该河段的水动力条件和数学模型研究,分析了赣江东河水位变化,并通过数学模型计算与河工模型试验推导本河段航道整治工程方案的水位变化,最终确定设计最低通航水位。     

船用大型锅炉的水位研究及仿真

结合欧堡公司MISSION~(TM) D型船用锅炉,通过对影响水位的主要因素的分析,建立控制模型来实现对其仿真并达到预定的控制效果。     

破坏概率分析方法在滑坡稳定性研究中的应用

综述了破坏概率分析方法的基本原理及其在滑坡稳定性分析中的实施方法,分析了重庆市万州区吴家湾滑坡的成因机制,计算了现状条件下和库水位上升时滑坡体的破坏概率,现状条件下滑坡的破坏概率为49.8%,为中等危险性。当库水位上升至175m时,滑坡的破坏概率为96.7%,处于不安全状态,由此可知对滑坡进行治理是十分必要的。