把工作抓紧抓细抓实

前不久,徐祖远副部长针对天生桥库区水上交通安全管理提出了务必"抓紧、抓细、抓实"的要求.根据这个要求,珠江航务管理局迅速组织广西、贵州、云南三省区航务海事局长在南宁召开会议,协商一致,制定了<三省区航务海事管理联络通报制度>和<天生桥库区海事现场管理联动工作制度>,形成了天生桥库区水上交通安全管理新机制.     

鸭绿江八道沟—云峰大坝段设计最低通航水位研究

针对鸭绿江八道沟—云峰大坝段设计最低通航水位的取值问题,进行区段内设计最低通航水位研究,采用实测资料分析以及数学模型相结合的方法,得出八道沟—云峰大坝段沿程180余公里的设计最低通航水位值。该值可直接应用于本河段后续航道设计研究。该研究方法对缺乏资料的枢纽上游以及天然河道最低通航水位研究具有借鉴意义。     

三峡库区公路建设中地质灾害与地质构造的关系

对历年来库区公路建设中所发生的地质灾害进行了分析,论述了地质灾害形成的条件,初步探讨了地质灾害形成与地质构造的关系.     

寸滩站年最高水位预测模型研究

寸滩水文站是长江上游的主要控制站，分析可知，从20世纪70年代开始，由于年降水量的减少和气温的下降，年最高水位也呈逐渐下降的趋势．本文将灰色系统理论与马尔科夫链理论相结合，以1940年至2003年寸滩站年最高水位序列为研究对象。建立灰色马尔科夫预测模型．从预测结果看出，所建灰色模型大体反映了年最高水位的下降趋势，而经过马尔科夫模型对预测误差进行修正后，模型预测精度提高，计算值与实际值吻合良好．对其他站年最高水位的模拟分析表明，模型精度能满足年最高水位预报要求．说明灰色马尔科夫模型可以应用于长期预报中。     

水面坡降线与水位关系的分析

结合松花江下游56 km至285 km不同水位及实测水文(比降)资料成果,对水面坡降线与水位关系进行了分析,得出了一些具有操作性的结论。     

京杭运河徐扬段续建二期船闸工程水位系统分析

文章介绍了京杭运河徐扬段续建二期工程中三线船闸工程水位系统在新情况下所受的一些影响,主要有现行水位系统与相关《标准》及《规范》的不协调、与船型发展的不协调、南水北调工程的影响、特殊自然条件的影响等几方面.提出了《规范》与《标准》应与实际需要相协调、应推行船型的标准化、应深入研究南水北调对徐扬段运河水位的影响等几点建议.     

高桩码头桩基施工平台的施工技术探讨

文章以华润水泥(平南)有限公司日产2×4000级生产线配套码头二期工程0#、1#泊位码头施工为例,介绍了高桩码头桩基施工平台的方案比选和施工工艺。     

回灌试验渗流分析

利用自动水位监测系统获取精确水位数据，分析研究抽水试验和回灌试验渗流变化特性及规律。结果表明：抽水试验异层水位变化时间存在差异性，承压水层水位变化有明显滞后性；回灌试验同层水位变化同步。这为同类条件下基坑工程的回灌方案优化设计提供了参考依据。     

芦家洞水文站采用切割水位法进行推流的分析报告

随着涉水工程的新建,水文站受水工程或人类活动的影响日趋严重,对径流过程产生了影响,原有的水位流量关系规律发生了较大变化,水文站的测验工作,用传统的测验方式和整编方法已不能满足需求,需要加强测验方式、方法的研究,以提高测验技术手段为支撑,着力提高应对受水工程和人类活动影响的水文测验的水平和整编能力。切割水位法就是一种解决受水工程和人类活动影响的整编方法。     

龙滩库区数字航道建设探析

中通道龙滩库区具有较大的物流潜力,在提高航道等级的同时,提高与此相适应的水上交通管理水平,建设数字航道,是充分发挥通道作用的基础,并对推进珠江上游的水运发展具有重要作用。文中就水上交通管理智能化平台数字航道建设进行了探析,提出了龙滩库区水上交通管理智能化数字航道的建设目标,并对系统通信平台、船用终端功能和其他系统关键问题进行了论述。