全文获取类型
收费全文 | 879篇 |
免费 | 58篇 |
专业分类
公路运输 | 135篇 |
综合类 | 126篇 |
水路运输 | 573篇 |
铁路运输 | 85篇 |
综合运输 | 18篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 31篇 |
2021年 | 33篇 |
2020年 | 24篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 24篇 |
2015年 | 18篇 |
2014年 | 54篇 |
2013年 | 43篇 |
2012年 | 46篇 |
2011年 | 54篇 |
2010年 | 50篇 |
2009年 | 57篇 |
2008年 | 64篇 |
2007年 | 45篇 |
2006年 | 40篇 |
2005年 | 40篇 |
2004年 | 32篇 |
2003年 | 36篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有937条查询结果,搜索用时 0 毫秒
921.
以某高速公路桥梁岸坡为例,采用地质调绘、钻探等工程手段,分析桥区水库水位波动情况下的岸坡破坏模式。对于库水位骤降工况,通过合理的假设,提出一种简易的极限平衡计算方法。依据相关规范规程要求,对不同工况下的桥梁岸坡稳定性采用极限平衡简化Bishop法进行分析计算,得出最不利工况为水位骤降工况。采用有限元数值模拟方法对计算结果进行对比论证,结果显示2种计算方法得出的结果基本一致,表明分析结果真实可靠。 相似文献
922.
南村黄河特大桥是黄河小浪底库区蓄水后首次在库区建造的桥梁,为了选择合适的高钢栈桥施工方案,针对库区水位变化大、水上大型设备缺乏的现状,分析了高钢栈桥施工的特点和难点,确定了栈桥桩基础形式、平面位置和标高,并介绍了小浪底库区南村黄河特大桥高钢栈桥设计和施工,提出了钓鱼法、船吊法联合运用加快进度的施工方法。工程实践表明,小浪底库区高钢栈桥采用板凳桩基础,钓鱼法、船吊法联合施工是合适的。 相似文献
923.
924.
925.
饶河双港—褚溪河口航道整治工程实施后,遭遇2022年极端枯水条件下,局部存在碍航浅滩段。依据实测资料及数学模型计算,对浅滩演变、基本站设计水位变化及最低通航水位进行计算分析。结果表明,工程后朱袍山—褚溪河口段航槽深泓高程以下降为主,平均值为0.7~3.0 m,冲刷总量为137.31万m3;延长水文系列至2021年,饶河双港下游段基本站设计最低通航水位下降值为0.12~0.61 m;设计最低通航流量条件下,饶河湖区段水位下降最大值为0.13~0.25 m,平均为0.05~0.11 m。 相似文献
926.
927.
基于苏州市城市中心区内枫桥水文站1977—2016年和苏州水文站1952—2009年历年实测最高水位资料以及枫桥站1983—2017年实测年最大1 h、6 h、24 h雨量资料,通过采用P-Ⅲ频率适线法和排涝计算进行苏州市城市中心区100 a一遇洪水位以及100 a一遇24 h暴雨时内涝水位计算,结果表明:城市中心区大包围西北片区、东南片区建设工程100 a一遇防洪水位分别为4.86 m和4.38 m,防涝水位分别为4.70 m和4.38 m,设防水位分别取4.70 m和4.38 m。 相似文献
928.
以加拿大北极地区某铁矿石出运港口工程为例,针对其水上交通及运量受到海域冰冻限制的特点,根据自然条件和场地现状,通过前期模拟分析,提出不同季节的设计船型组合,因地制宜确定矿石码头、堆场、临时施工码头、货运码头以及油库区的平面设计方案,并通过修建道路、引堤及连接堤将各功能区有序顺畅衔接。此外,针对本工程工艺设备成品通过模块车运输上岸的特点,通过分析不同设备模块的规格及走向,对模块车的运输路径进行合理规划。 相似文献
929.
基于微软在2018年发布的自动化机器学习建模平台Azure AutoML,探索长江下游水位及潮位预报模型构建与应用。以大通枯水期周旬尺度最低水位、南京未来14与20次低潮中最低潮位的预报为例,开展研究并从模型构建与评估、预报精度、输入因子重要性等角度进行分析。研究结论表明:微软Azure AutoML平台可便捷地进行自动化机器学习模型的构建;两站点的预报模型在2014—2020年模型构建过程、2021年模型精度分析过程中均取得较高的精度指标,但在最低水位(潮位)波动变幅较大的阶段,预报模型的性能有待进一步提高;大通站不同预见期预报模型的重要输入因子较为一致,排名前三的重要变量依次为八里江、大通、安庆水位;南京潮位预报规律较为复杂,应尽量纳入更长时段的前期潮位信息。 相似文献
930.
拦河闸工程建立后,香溪河上游水位将上抬6.07 m。由于防洪需要,水位将在202~208 m范围内变动。水位的抬升和下降将改变岸坡原有的水土作用环境,可能引起附近冯家湾滑坡失稳。冯家湾滑坡位于郑万高铁东侧,其稳定性直接关系到高铁的安全运行。通过理论分析拦河闸工程对涉铁冯家湾滑坡的影响,再用刚体极限平衡法进行稳定性计算与评价,并通过Geostudio对冯家湾滑坡在不同工况下的渗流耦合稳定性进行计算分析。结果表明:拦河闸蓄水后,随着水位抬升,冯家湾滑坡产生整体失稳,需采取有效的加固措施,以消除滑坡对郑万高铁运行造成的安全隐患。 相似文献