如何解决配件供应率与储存成本的矛盾

当前，汽车修理企业在建立销售、维修与配件供应“三位一体”的过程中，遇到的一个突出问题是：如果配件库存量较少，配件供应跟不上，造成因待料而延误修复期限，影响企业的声誉；如果配件库存量较大，则配件会占用过多的资金，造成储存成本上升，直接影响企业的经营效益。配件供应率与储存成本之间的矛盾一直困扰着汽车维修行业的配件供应部门。本文力求从科学和实用的角度就如何提高汽车配件供应率并降低储存成本作一探讨。     

降低汽车配件库存提高抗风险能力

常言道：“巧妇难为无米之炊。”对于汽车维修而言汽车配件的供给是否充足则直接影响着汽车维修能否正常进行。汽车维修用配件的库存与产品制造所需配件(零部件）的库存有着根本的区别产品的制造若按订单进行生产甚至可以实行配件。零“库存储备，而汽车维修用配件储备则不同由于汽车故障的发生带有一定的随机性，一旦故障发生必须有相应的配件供应。     

随机型存储模型应用研究

研究不确定性因素下随机库存模型中的多时期存储控制系统,着重分析连续盘存的存储控制系统在不同情况下确定的安全库存量的最优采购策略,通过建立模型得出最优解,最后通过算例表明这种方法的优越性。     

汽车出口大国:一个并不遥远的目标

据有关资料显示，今年前十个月国产乘用车库存量达到12万辆（含轿车、MPV、SUV），如果加上少报、漏报与没报的库存量，估计在20万辆以上，这一数据是一个接近两个月的产销量。如果再加上其它商用车的库存量，预计在25万辆左右。依此推测，全年整个汽车行业的总库存量可达到30万辆左右，这是一个可怕的数据！     

“库存危机”从何而来

近期，关于“库存危机”的说法又开始在车市漫延，1-6月的最新数据虽然尚未出炉，但据有关人士预测，6月份库存量还在不断地增加，将突破15万辆。随着下半年更多的新车投放市场，7月本已逐渐淡化的价格大战有可能一触即发。 据全国乘用车市场信息联席会发布的统计数据显示，截至5月底，仅在可以统计到的29家轿车生产企业中，厂家累计轿车库存已经达到100360辆。库存统计显示，库存量排名第一的是神龙汽车，其截至5月底的累计库存为14827辆；其次是东风日产，库存达11173辆，一汽大众以11083辆的库存量排在第三位。     

2004年中国车市：回归理性回归真实向“科学发展观”迈出坚实的第一步

2004年的中国车市是不平凡的一年，似乎经历了一场暴风骤雨的洗礼，使人们大开眼界：什么叫市场经济?什么叫波动浪潮?什么叫“泡沫”“水份”?什么叫“科学发展观”?都能直观地看得清清楚楚，使人终生难忘12004年又好像经历了一次“蹦极”，由万紫千红风光无限的山峰一下子跌入万丈深渊，人们由“心旷神怡”→“极度恐慌”→“余惊未消”，而后又感到“回味无穷”!     

中国轿车市场波动发展的回顾与展望

中国轿车市场是新兴的、富有活力的、最有生机的市场。经历了2002—2003年的“井喷”,震惊中外。但2004年以来,车市并未像大多数人期望的那样“继续兴旺”,人们对于她的变化多端觉得难以理解。本文从另一种视角发表论述,希望能有助于观察分析轿车市场发展的过程和趋势。     

述评中国港航股指走势

一、7月中国A股码头上市公司指数走势 如图1所示,受全球经济复苏缓慢、供需失衡导致港口库存量持续高位等因素影响,7月港口板块走势不振,整体呈现持续下行态势。