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951.
即将到来的21世纪,将是世界科学技术迅猛发展的时代,国际范围内的科技、经济竞争将进一步加剧,跨世纪的中国将面临着巨大的发展机遇,也面对着严峻的挑战。正如江泽民同志指出的:“只有坚定地推进科技进步,才能在激烈的竞争中取得主动”。经济的竞争实质上是科技的竞争, 相似文献
952.
眨眼2005年已接近尾声,2005年在经历了2004年车市的“寒冬”之后,有了平稳的回升。以车为中心辐射出来的效应正在普及到社会各个领域、惠及越来越多的普通人。然而,2005年与往年一样,车市机遇与挑战并存,留给人们的思考与忧虑依然很多。回眸2005年,车市有着十二大看点。 相似文献
953.
随着我国社会主义市场经济体制改革的不断深入和发展,国有企业的改革正朝着产权明晰、权责分明、政企分开、管理科学的现代企业制度方向发展。改革使企业所有制结构发生了深刻变化,给企业带来了新的活力,企业档案工作也随之发生了变化。 相似文献
954.
分析了中国加入WTO后铁路运输业将面临的挑战和机遇,指出铁路必须深入研究,及早面对,努力开拓,深化改革,强化营销,才能在新世纪竞争中立于不败之地. 相似文献
955.
进入新世纪和中国加入WTO以来,汽车工业快速、持续、健康发展,应对国内国际竞争的机遇和挑战,赢得了社会各界和广大消费者的极大关注,近三年来汽车产销增速和增幅都取得了良好的业绩举世瞻目。2004年汽车产销量在前两年“井喷”之后回落,表现在年度的增速和增幅减了下来,冷静剖析应当是符合客观规律的, 相似文献
956.
整车企业不断要求零部件厂商降低供货价格似乎已经成为这两年主机厂与零部件厂之间关系的主题。零部件厂普遍反映与主机厂处在不平等地位,缺乏有效的对话机制。主机厂把因市场竞争整车降价的压力转嫁给零部件厂。零部件厂面临主机厂压价和原材料涨价的双重压力,利润空间已经越来越小,但是大多数厂家仍委曲求全,敢怒不敢言,更不敢不供货,担心丧失配套资格和今后的市场。 相似文献
957.
在随着中国汽车工业的不断发展,汽车私人消费随之增多,人们对汽车产品的安全、环保、舒适、美观和节能性能的要求也不断提高。这给中国汽车企业提出了巨大的挑战。 相似文献
958.
加入WTO后,我国出口受国外技术壁垒的限制日益严重。有调查表明,2002年我国71%的出口企业、39%的出口产品受到国外技术壁垒的限制,出口因技术壁垒影响损失达170亿美元。 尽管目前中国汽车产品出口遭遇国外技术壁垒的案例还不多,但随着出口数量的增多,特别是在美国等汽车工业发达国家,已经出现了“中国危险论”的说法,一旦他们认定中国产品有可能对本国产业或劳工产生威胁, 相似文献
959.
960.
《中国远洋航务公告》2013,(10):74-75
对航运业而言,劳动力是至关重要的。如果这一点需要强调的话,那么波罗的海航运公会在巴黎召开的年度全体大会上,受邀出席的船公司高管们都指出,人力资源是公司所面临的主要挑战之一。在波罗的海航运公会近期召开的年度全体大会上,液体化工品承运商思多而特运输集团(StoltNielsen)首席执行官尼尔斯·思多而特-尼尔森(Niels Stolt-Nielsen)先生的发言令人深思。他说,他的公司在多条化工品及散装液货运输航线上运营,所使用的船舶往往十分复杂,最常遇到的挑战便是聘用到并且留住那些能力出色、可以驾驭这些船 相似文献