汶川抗震救灾对海上应急机制建设的启示

汶川抗震救灾给了我们许多有益的启示文中结合海上搜救工作的实际特点，从搜救指挥体系的建立、专家队伍建设、加强海上搜救的国际间合作等方面，详细阐述了科学运用抗震救灾工作经验，对于提高我国海上搜救工作水平和能力的重要意义。     

2008中国（山东）海上搜救及NOWPAP中韩海上溢油应急联合演习取得圆满成功

9月2日上午，2008中国（山东）海上搜救及NOWPAP中韩海上溢油应急联合演习在青岛举行，演习取得圆满成功。此次演习由中国交通运输部、山东省人民政府主办，韩国海洋警察厅协办，这是我国首次举办国际性海上搜救溢油应急反应联合演习，以“关注安全关爱生命，共同保护海洋环境”主题。交通运输部副部长徐祖远和山东省人民政府副省长王军民共同担任演习总指挥，中国海事局常务副局长刘功臣担任演习常务副总指挥。     

要把保证救灾物资运输畅通摆在突出位置

5月28日下午,交通运输部副部长翁孟勇主持召开部抗震救灾应急抢险指挥领导小组会议,传达贯彻国务院抗震救灾总指挥部第14次会议精神,总结前一阶段交通运输系统抗震救灾工作,研究部署下一阶段任务。翁孟勇强调,全力保通干线,努力抢通支线,力保运输畅通,启动灾后重建仍然     

苏州太湖饮用水源地防护设施设计浅谈

为防范危险品运输对饮用水源保护区的环境风险,水源地保护区内的防护设施导流槽、溢流井以及应急池的合理设计是必要的。通过苏州太湖饮用水水源地防护设施的项目对导流槽、溢流井以及应急池容积进行了设计阐述。并介绍了正常工况下以及事故状态下水源地防护设施的运行流程。以期为类似项目提供设计参考。     

行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理办法

汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分,如果它出现故障,发动机的整体工况就会受到影响,甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线,分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心,使用的是同一冷却液。本文对汽车发动机冷却系统的原理做出简单介绍并加以分析,通过实例给出解决故障的简易排除方法。     

码头实施“防污条例”几个问题的探讨

文中立足于码头,探讨了"防治船舶污染海洋环境管理条例"第十二条中对码头防污应急设备要求存在的不足,并从码头的社会责任、承担风险能力、周边风险源分布三个方面予以补充完整;探讨了"条例"十四条中码头应急反应能力要求的不足,并从完善防污应急预案和提高应急反应训练素养两方面予以补充完整。     

小招数 大智慧

本栏目内容主要是向读者介绍机动车突发故障的应急措施和实用性较强的维修办法,意为读者之间搭建一个交流的平台。请将您的老经验和巧招寄到本刊,我们会尽快刊出。本栏目内容悉属个人观点,仅供参考。电子邮箱地址:luang2302@126.com     

“如果没有这条生命线，后果不堪设想”——青海民航系统抗震救灾纪实

青海玉树发生7．1级强地震后，民航系统第一时间启动应急预案，第一时间成立组织机构，第一时间抵达抗震救灾第一线，第一时间在灾区和外界之间搭起“空中生命线”，为后续抢险救援工作争取了宝贵时间，发挥了应急救援生力军作用，得到了党中央、国务院、青海省委省政府以及社会各界的一致赞赏。     

交通运输部门启动应急预案确保玉树抗震救灾通道畅通

2010年4月14日，青海省玉树县发生里氏7．1级强烈地震。地震发生后，包括交通运输部门、民航局、国家邮政局等多个部门紧急反应，迅速行动，对应急运输工作迅速作出安排部署，并全力组织开展交通保通和抢险救灾工作。     

舟曲：交通运输应急保障紧张有序

8月16日16时，第一辆由舟曲发往迭部的班车驶出了设在舟曲锁儿头村采沙场的临时发车点，这标志着盘曲灾区通往外界的客运班线逐步恢复。