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T梁预制施工翼板横坡严重超差与预拱度过大,直接影响T梁安装与桥面铺装施工。从翼板横坡控制方式选择与设计、预拱度控制设计及施工过程控制等方面,阐述采用正确施工方案和施工控制手段,使梁板横坡及预拱度处于可控状态,确保桥梁整体质量。 相似文献
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介绍三门海特大桥大体积高桩承台在深水中施工的方案设计,以及对该承台采用可拆除底模的钢吊箱进行施工的过程。 相似文献
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高墩上修建V形支撑的施工方法 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍南昆铁路八渡南盘江特大桥在高墩上修建V形支撑的施工方法:斜拉式轻型悬臂平台、砂底模、V1与V2较大体积混凝土的防裂措施、劲性骨架兼作混凝土入模平台、平衡塔架、V肢顶部悬臂膺架、V5顶部预应力临时拉杆、盖梁φ22主筋带肋套筒挤压接头。 相似文献
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对于投资小,工程量也不大的桥梁工程,在既保护质量又节约投资的情况下,就利用水量磨石制作预应力混凝土板张拉台座底模进行了探讨,并针对存在的问题提出了改进措施. 相似文献
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朱丽杰 《交通世界(建养机械)》2009,(8)
近年来,我国高速公路建设发展迅猛,先张法预应力砼板在公路桥梁中被广泛应用。许多设计单位也优先采用。原因在于它自重小,承载能力强,施工方便快捷,便于集中预制。 相似文献
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新光大桥属于广州市新光快速路工程第三合同段。北起于海珠区南洲路上,起点桩号为K4+642.90(1#墩),跨越珠江主航道后,南止于番禺区沙溪村西宁路附近,终点桩号K5+726.10(10#墩)。文章分析了6#墩斜腿施工与施工过程的控制。 相似文献
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以195 t活塞模具为例,研究了在生产厚大顶部活塞毛坯时所遇到的缩孔问题。经过分析得出结论:造成厚大顶部活塞毛坯燃烧室缩孔问题的主要原因是由于模具本身的弊端和水冷系统效果不佳。在此基础上,提出了通过改进水冷底模的设计等方法以加强活塞顶部的冷却效果,促使活塞实现顺序凝固,实践证明,所提出的方法是可行的,为厚大顶部活塞模具的设计提供了一些思路。 相似文献
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介绍了铁路T型简支梁循环流水生产线的运转原理、生产线轨道系统建设、底模托架台车制造、牵引系统及其原理,阐述了循环流水生产线预制T型简支梁的工艺流程和流水化生产线车间组织模式的特点,指出了采用该施工工艺时应注意的要点. 相似文献