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581.
2022年如期而至,立足新时代,汽车行业早已成为科技竞逐的新赛道,从近期在美国举行的国际消费类电子产品展览会(CES)可见一斑.
纵然疫情仍在,但人们对于创新技术的探索热情不减,通过线下参展、线上观展等方式追寻着科技的前行步伐.由此,编辑部以专题形式带领读者感受那份独属于未来出行的魅力. 相似文献
582.
上海海拉电子有限公司是.海拉在中国和亚太区的汽车电子研发和制造中心。公司成立于1996年.并于2006年成为海拉胡克双合有限公司的全资子公司。在2005/2006财政年度(2005年6月~2006年5月).海拉集团在中国的销售额完成8亿元人民币.其中汽车照明是47亿元人民币.电子产品部分有2.3亿元人民币.贸易公司完成1.2亿元人民币。上海海拉电子有限公司总经理富磊(Frank Rehfeld)先生预测,在下一财政年度,电子产品方面的业务有望实现15%的增长。 相似文献
583.
本文解读了2022年6月16日发布并于2022年7月1日实施的WB/T 1120—2022《废旧动力蓄电池回收服务规范》,阐述了标准主要技术条款和相关要求。本标准的发布实施为规范废旧动力蓄电池的回收提供了具有可操作性的指导方法。 相似文献
584.
废旧沥青混合料(RAP)的结团是影响再生混合料配合比设计及性能的关键因素之一。为了研究RAP的结团特性,针对不同粒径的RAP料,通过抽提筛分试验分析结团RAP的颗粒组成并提出结团程度的量化指标,然后采用3D扫描仪分析了结团的三维形貌特征,同时研究了精细化分离预处理方式对RAP结团的影响。结果表明:某一粒径RAP的结团主要由下一粒径的集料团聚而成;结团率随粒径的减小先降低后增加,粒径4.75~9.5 mm的RAP结团率最低;利用形状因子和椭球度可以定量表征RAP的结团程度,形状因子和椭球度越小,RAP的结团率越大;精细化分离使粗RAP(>4.75 mm)的结团率降低20%,但对细RAP的改善效果不明显。 相似文献
585.
废弃食用油和轮胎的回收利用对于环境保护具有重要意义。本研究采用煎炸废油(WFO)和废旧轮胎橡胶(GTR)对沥青进行复合改性,制备了一种可作为石油沥青潜在替代品的环保型生物沥青,并基于两种改性剂的最佳试验配比制备了复合改性沥青混合料;通过马歇尔试验、浸水马歇尔试验、车辙试验、三点弯曲试验、冻融劈裂试验等,对比研究了WFO/GTR固液废料共混改性沥青混合料(FOTRM)与基质沥青混合料(OAM)、橡胶改性沥青混合料(TRM)的路用性能。结果表明:固液废料共混改性沥青混合料的马歇尔稳定度和动稳定度明显高于OAM和TRM,具有优良的高温稳定性;低温变形和抗水损害性能劣于TRM,但优于OAM;表明FOTRM可作为沥青路面的替代材料。 相似文献
586.
为制备废旧轮胎胶粉(WTR)高黏改性沥青,将WTR和APAO改性剂按照一定比例复配后对基质沥青进行复合改性,通过高黏改性沥青评价体系指标、WTR复合改性沥青针入度评价体系指标,评价WTR/APAO复合高黏改性沥青性能,优化WTR/APAO复配方案;通过动态力学流变性能试验分析复合改性沥青的动态力学性能。研究表明:掺加WTR和APAO能显著提升沥青的60℃动力黏度、170℃运动黏度、黏韧性、软化点和25℃弹性恢复率,同时降低了针入度;随WTR、APAO掺量增大,WTR/APAO复合改性沥青的能量损耗因子逐渐增大,复合改性沥青发生相同的塑性变形所需外力增大,WTR/APAO复合改性沥青表现出良好的阻尼特性。增大WTR和APAO掺量显著改善OGFC-13排水性沥青混合料的综合路用性能,20%WTR+6%APAO、20%WTR+8%APAO比14%TPS改性OGFC混合料有更好的综合路用性能与抗疲劳耐久性能。 相似文献
587.
研究采用废旧电路板碎片替代部分天然集料配置沥青混合料的可行性及其性能影响,采用废旧电路板非金属粉末全部替代天然矿粉,采用马歇尔试验方法设计AC-13沥青混合料;基于浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和车辙试验分别评价电路板粒料混合料的水稳定性能与高温稳定性能。结果表明:电路板碎片替换掉2.36 mm及以下粒径的细集料使得混合料的密度降低了14.5%,且强度都能满足规范要求;性能方面,呈碱性的电路板碎片能与沥青胶结料更牢固地黏结,使得电路板粒料混合料的水稳性能相比传统石料混合料有一定程度的提高。硅烷偶联剂的加入使得电路板粒料混合料的各方面性能进一步提高。在环保层面,沥青对电路板碎片的包裹固化作用可显著降低其有害可溶物质的溶出量,客观上起到了绿色环保作用。 相似文献