乙醇燃料不能自制--来自美国车商的忠告

在油价居高不下的压力下,不少精打细算的消费者已考虑采用E85可燃乙醇（E85ethanol）以代替节节上涨的汽油,而为了降低对进口石油的依赖与减少二氧化碳的废气污染,三大汽车制造商在美国政府的敦促下,已投入增加可燃乙醇车（ethanol—capable vehicles）车款的生产计划。然而,在可燃乙醇渐获重视之际,汽车制造商警告驾驶人,每一种车都有其特殊的制造方式,切莫自行将车子转换成可燃乙醇车,也不可试着在一般传统汽车上混入乙醇和汽油来自制混合燃料。     

南京依维柯（IVECO）A40-10发动机加速无力故障的判断与排除

故障现象某单位的一辆行驶40000km的南京依维柯A40—10型汽车,发动机无力,跑不动,加速时要往后"顿"一下。故障原因分析与排除经详细检查,发动机无异响,不漏油,废气排放正常。从怠速开始加速,前段起作用而后段不起作用,声     

现代汽车的排放控制技术

首先介绍汽车废气成分,然后从技术角度阐述当前汽车业普遍使用的3种排放控制技术：降低燃油消耗、对废气进行处理以及排放性能监测,使读者对现代汽车排放控制有所了解。     

柴油机涡轮增压器的正确使用与保养

废气涡轮增压器是柴油机强化的重要部件，正确的使用和合理的保养可使之在较长时间内保持良好技术状况，从而使柴油机具有高的动力性和好的经济性。     

欧洲15款经典牵引车

众所周知,欧洲牵引车的整体发展水平一直居世界前列。为了满足用户日趋多样化的需求,各大生产商相继推出了不同档次的牵引车。本文将欧洲的15款经典牵引车分为两大类——车队用牵引车(包括市政用车)和顶级牵引车。其中,车队用牵引车包括4×2和6×2车型,装备"窄型"(2.3m宽)或较宽低落座驾驶室,如斯堪尼亚P系列和沃尔沃FM驾驶室。这类牵引车都选用典型车队用底盘和驾驶室内饰,市政用车也不例外。顶级牵引车(包括高顶旗舰型)则装备高落座全宽型(2.5m)驾驶室。多数经典牵引车装备的发动机都是通过应用选择性催化还原(SCR)或废气再循环(EGR)技术达到欧Ⅳ排放标准。     

汽车怠速排放污染物检测技术的发展

本文回顾了国内汽车废气测试仪器的发展过程和现状，着重介绍了目前国内采用的一些新技术，例如：单光路、多组分、采用半导体检测器的测试技术，采用脉冲光源进行调制的单光路、多组分测试技术，以以及采用气流调制技术进行调制的无零位漂移的测试技术，并推广使用ＨＣ、ＣＯ、ＣＯ２、Ｏ２四组分测试仪器提出了一些见解。