掠漪幽灵 瑞典“维斯比”隐身护卫舰发展略记

如果要以最简洁的语言来概括冷战结束后世界范围内水面舰艇的发展趋势，那么“隐身”两字或许最为妥贴，无论是上层建筑内倾、甲板设施整体内置等诸炎表面文章，还是抑制废气排放、减小红外特征等一系列内在提高，目的都只有一个：降低被敌方探测设备捕获的概率或减小其作为打击目标的综合信号特征，进而提高自身执行作战任务时的生存机会。这一概念萌生之初较为各界关注和争议的是“准隐身”和“全隐身”的得失与优劣，尽管大多数意见倾向于未来发展殊途同归，但同时又对于短期取得突破持谨慎乐观态度。     

大众公司EA113系列2.0L-FSI燃油分层直喷式汽油机详解(三)

2003年大众公司在1.8L-5V-92kW进气道喷射汽油机的基础上为第2代奥迪(Audi)A3和A4轿车开发了一种新型横置式2.0L-4V-FSI分层直接喷射汽油机,除了将发动机功率由92kW增加到110kW使汽车的动力性得到了显著提高外,还使汽车燃油耗降低了大约1L/100km,同时更加舒适,并达到了当时欧洲实施的欧Ⅳ废气排放标准。     

宝马车N20发动机双涡管废气涡轮增压系统解析

宝马轿车N20发动机采用了TwinScroll(带有双涡管涡轮壳体)技术的废气涡轮增压器,该废气涡轮增压器在涡轮入口处有两个独立通道,可将两组气缸的废气分别引至涡轮叶片处,更高效地利用脉冲增压效果,提高发动机功率,双涡管废气涡轮增压器在发动机进排气系统中的布置如图1所示。1双涡管废气涡轮增压系统的结构分析     

汽车废气污染净化技术

汽车尾气污染物的构成及危害汽车尾气污染物主要包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒(某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾)、臭气(甲醛等)。据统计,每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg,碳氢化合物200～400kg,氮氧化合物50～150kg;截止2012年底北京市汽车保有辆已达520万辆,年消耗汽柴油630万吨,其所排放的尾气是自一月份以来大范围雾霾天气的主要"元凶"。汽车尾气最主要的危害是形成光化学烟雾。汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应,生成臭氧,它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾。其对健康的危害主要通过呼吸道进入人体靶器官,造成急性和     

导热油炉中导热油流量控制及影响

导热油流量控制的重要性和必要性 导热油炉中以导热油作为其导热介质．与蒸汽炉相比．具有低压．高温的技术特性。随着现代工业的发展和科学技术的进步．导热油炉也了得到不断的发展和应用。虽然导热油炉在低压下运行．但介质传导温度高,且具备易燃易爆的安全隐患。所以．在管式导热油炉的设计中．导热油的流量控制是其中至关重要的一环．关系着导热油炉的传热效率、积碳、安全等问题。在此．     

叉车排气系统设计中的几点要求

排气系统的功用是尽可能地降低燃烧废气排出时发出的强烈噪音,并消除废气中的火焰,有时还需要在系统中加装催化剂以便更有效改善尾气中的有害气体量。为保证叉车发动机运转时的额定功率,必须重视排气系统的设计。叉车排气系统必须至少满足下列要求:     

EGR 技术及其在氢燃料发动机中的研究进展

文中介绍了EGR技术的基本原理及EGR电控系统的现状;对氢燃料发动机EGR系统的研究进展进行了介绍和分析;提出了氢燃料发动机EGR技术未来的发展趋势。     

废气再循环率的测量方法及其分析

废气再循环技术,简称EGR(exhaust gas recirculation),是发动机上用于降低废气中NOx(氮氧化物)含量的有效手段。但EGR是以牺牲发动机性能为代价实现的,因此必需严格控制各个工况点下的废气再循环率,即EGR率,在减少NOx排放的同时尽可能避免对发动机功率、HC(碳氢化物)、颗粒等因素的负面影响。为此必需获得尽可能准确的EGR率,文政介绍了几种用于EGR系统的EGR率测量方法。     

VTG涡轮增压器

在去年亮相的2007年新款保时捷911 Turbo，是第一辆配备具有汽油发动机可变涡轮几何特性（VTG）的废气涡轮增压器的量产车。     

提高原子吸收分光光度计石墨炉法测定Pb的灵敏度的研究

以20 ng/mL铅标准溶液为试样,采用HITICHI Z-2000原子吸收分光光度计石墨炉法,进行了灰化温度、原子化温度、净化温度、时间常数、灯电流、狭缝宽度和基体改进剂实验。优化确定了提高测定Pb灵敏度的实验条件,使20 ng/mL的铅标样吸光度达到厂方推荐参考值0.12以上。