柴油机废气涡轮增压器损坏原因及预防对策

废气涡轮增压器是安装在发动机上辅助增加进气压力的一个涡轮装置，它利用柴油机排出的废气能量驱动涡轮转动，带动同轴的压气机一起高速旋转，将新鲜空气加压后经进气管进入气缸，这样就增加了气缸的充气量，从而可以向气缸内喷入更多的柴油。     

铁路柴油机的排放优化、废气再循环和废气后处理

MTU公司一直密切关注着日益严格的铁路柴油机排放限值,并成功开发出可保证其能够在未来提供经济而有吸引力的铁路柴油机的若干技术方案。本文侧重介绍MTU公司为实现铁路柴油机排放优化而采取的废气再循环和废气后处理两种措施。     

石墨炉法原子吸收温度的控制与选择对测定铅的影响

干燥温度、灰化温度、原子化温度以及净化温度的控制与保持时间选择是用好石墨炉原子吸收分光光度计关键所在。笔者通过反复实践与长期摸索，结合TAS-986原子吸收分光光度计（横向石墨管）的实际，适当改变铅测定时干燥温度、灰化温度、原子化温度以及净化温度的控制与保持时间，铅测定的准确率由87．5％提高到98．4％，效果明显。     

废气涡轮增压汽油机的进排气系统布置

本文对涡轮增压汽油机的进排气系统的布置和系统内各零部件的基本设计要求进行了讨论。     

船舶和机车用高速柴油机废气再循环试验

通过将被冷却的废气混合到增压空气中,可以明显地降低柴油机燃烧时的最高温度和NOx排放量。这项技术在小汽车和载重卡车领域中早已大量应用。本文以MTU公司的2台经改造的柴油机为例,说明废气再循环(AGR)作为一项众所周知的降低NOx排放,从而经济地满足未来排放标准的技术,亦可以应用于非公路车辆领域。     

未来SUV技术预览 Land Rove Land_E

传统越野车、SUV给人的印象是油耗惊人、废气排放大，是污染环境的一大杀手。最近著名越野车制造商路虎公司推出了一款名为Land_E的高科技未来概念车，在保持优秀越野性能的同时，还能降低对环境所造成的破坏，提供更优异的运转效率。在2006年日内瓦展出的这项新技术，向世人展示出了未来SUV的设计理念。     

七成汽车品牌未达欧洲尾气排放目标

欧洲近来发布—份由欧洲交通与环境组织做出的评估报告，报告中称，在提高节油性能减少废气排放方面，目前表现最好的是菲亚特，而排名最后的是尼桑。约七成在欧洲销售的汽车品牌在提高汽车节油性能、减少废气排量的工作上无法达到预期目标。     

MAN公司为减少NOx排放试验废气再循环技术

多年以来，废气再循环（EGR）系统一直是为卡车和公共汽车提供发动机的高速柴油机制造商广为采用的技术。这种NOx减排技术所依据的前提是：通过改变氧／氮比来影响氧和氮反应物的分压。通过使废气返回到进气系统，这种氧／氮比值就会改变。15％的废气再循环会使进气空气的氧浓度约由21％减小到18％，从而使NOx的形成量显著减少。     

轻快转向：电动辅助转向成为主流

随着车用电子科技不断进化，车厂逐渐意识到这可能是帮助他们达到愈来愈严苛的废气排放标准的救命稻草，电动辅助转向因此而备受关注。耗能的液压转向系统正在逐渐退出历史舞台，据专业人士预测，到2010年欧洲所有车辆都将装配某种形式的电动辅助转向系统，只有少数几款车型会使用拆衷的电动液压转向.