路肩(堤)式预应力锚索桩板墙柔性支挡结构的土压力分布新探索

研究目的:本文研究路肩(堤)式预应力锚索桩板墙柔性支挡结构的土压力分布规律。研究方法:采用现场测试与理论分析的方法进行研究。研究结果:通过研究,获得了预应力锚索桩板墙柔性支挡结构的土压力分布规律。研究结论:对于路肩(堤)预应力锚索桩板墙,由于锚索预应力的作用,使得土压力的分布与大小变得更为复杂,作用于桩、板上的土压力可分解为两部分:一是不考虑锚索预应力时的总土压力为条带极限平衡理论总土压力和主动库仑总土压力;二是锚索作用而增大的土压力;该类结构设计时,作用于桩、板上的土压力大小属同样一个数量级,可不考虑“土拱效应”对减小土压力的影响;该类结构桩身弯矩计算时也必须考虑锚索预应力对土压力大小与分布的影响;墙顶车辆有限矩形分布荷载作用时的土压力可按弹性理论求解。     

寒流作用下钢管混凝土高墩温度场观测与效应分析

基于雅泸高速公路腊八斤特大桥温度场连续观测结果,研究了寒流作用下钢管混凝土高墩温度场的分布和变化规律。利用数理统计方法,拟合了截面寒流降温模式的温度梯度,结果表明:沿钢管混凝土柱截面径向温度变化中,越靠近钢管中心,温度变化越滞后于大气温度;寒流作用下钢管混凝土柱截面径向的温度梯度可用三次多项式来表示;腹板温差可用指数函数来表示。负温差使高墩表面产生较大的拉应力与墩顶偏位,且对成桥后的内力有着不可忽视的影响。     

简支变连续梁加固方法效应分析

简支T梁变连续加固措施是多跨简支T梁桥加固改造、提高承载能力的行之有效的方法，但实践中发现该方法存在着一定的问题。以跨径为15．6m＋15．6m的两跨简支T梁为例，通过理论分析计算表明，该方法在提高跨中抗弯承载能力的同时，却降低了中间支点处梁的抗剪承载能力。建议在采用此方法加固多跨简支T梁的同时应对中间支点梁的抗剪能力进行加固。     

行波效应下鳊鱼洲长江大桥近场地震响应分析

随着铁路桥梁跨度的增加,斜拉桥的数量不断增多,不可避免地要在靠近断层的地方建造斜拉桥,因此需对其近场地震的行波效应加以研究.以安九(安庆—九江)高速铁路鳊鱼洲长江大桥为工程背景,利用绝对位移法进行结构行波效应动态时程分析,研究不同视波速下的行波效应对其近场地震响应的影响,比较了行波效应对桥梁墩底内力、墩梁横向位移以及塔...     

减荷拱涵周围土体位移变化的离心模型试验

通过土工离心模型试验,利用拱涵模型模拟了实际路堤的回填材料、沟坡地形、减荷材料、地基形式及施工工艺,并使用图片测量软件分析了拱涵周围土体在未减荷与EPS板减荷工况下的变形运动性状和全局位移场的差异。根据试验结果再现了两种试验工况下,拱涵周围土体随填土高度增加的运动变化过程;模拟了EPS板变形作用下涵顶土拱的形成和基本形态;分析了拱效应影响下的拱涵基底土体的运动情况,发现通过卸荷拱转嫁到拱涵两侧土体的荷载促使基底两侧土体向基底中心运动,从而对基底产生了向上的反力,减小或阻止了拱涵自身的沉降。结果表明:合理模量和厚度的EPS板既可以减荷,也可以起到稳定结构纵向不均匀沉降的作用。     

城乡基本服务均等化的效应与机制

实现城乡基本服务均等化不仅是市场经济的内在要求和社会公平的基本标志,而且日益成为中国经济可持续发展和整个社会走向和谐的必要条件。通过城乡基本服务均等化,可以缩小城乡收入分配差距,提高城乡居民生活水平、促进社会和谐程度、加快经济增长方式转变和城镇化、新型工业化和现代化的进程、完善基层治理方式等显著效果。同时要实现城乡公共服务均等化还要通过革新观念、创新公共服务管理体制、实行相关制度和服务标准城乡一体化、以社区和村镇为重点,向农村倾斜,尊重群众的主体性、重视基础建设等有效机制来实现。     

内河架空直立式集装箱码头结构计算中的作用效应组合探讨

文章中采用单位力法对内河大水位差架空直立式集装箱码头可能出现的荷载工况进行了有限元计算，并采用MATLAB软件编程对计算结果进行分析组合，得到了计算结构各主要构件控制内力的最不利作用效应组合情况，提出了内河架空直立式集装箱码头结构计算的作用效应组合方法。     

大断面矩形土压平衡式顶管上跨施工对运营地铁隧道变形的影响分析

以川大停车场下穿人民南路地下人行通道矩形顶管隧道工程为依托,采用数值模拟方法对大断面矩形土压平衡式顶管隧道上跨地铁运营区间隧道所引起的地铁隧道变形进行全过程分析研究,并将模拟结果与现场监测数据进行对比,验证模型的合理性。主要结论如下： 1）顶管法隧道上跨施工引发的既有地铁隧道竖向变形受前期掌子面支护压力影响较大,随着开挖面的推进,开挖卸载效应逐渐占据主导地位; 2）地铁隧道横向位移受顶管隧道掌子面支护压力和开挖卸载效应的共同影响,且地铁隧道管片衬砌上半断面的横向位移对掌子面支护压力极为敏感。     

Geostress Measurement for Deep-Buried Long Tunnel through Niba Mountain

In the geostress measurement for Niba Mountain on Ya'an-Lugu Expressway, results of Kaiser effect tests combined with focal mechanism solution were compared with those obtained by hydraulic fracturing method, both of which are basically coincident. It is shown that the principal stress increases with burial depth; the maximum principal stress is about 45 MPa, which is larger near fault zones because of stress concentration, and its direction ranges from N20°W to N75°W.     

蒙皮效应对轻型门式刚架性能影响的分析

通过ANSYS软件,对轻型门式刚架结构进行不考虑蒙皮效应和考虑蒙皮效应两种情况的计算,计算可得出刚架的最大应力、刚架侧移,分析比较两种情况的差异,量化蒙皮效应对轻型门式刚架结构的影响,为蒙皮效应在轻钢结构中的应用提供参考。