中国铁路建设史上的又一座丰碑——宜万铁路(一)

<正>寄托百年铁路梦想,历经六年艰苦卓绝的拼搏奋战传奇,宜万铁路攻克了一系列复杂岩溶隧道的世界级工程建设难题,即将于2010年开通运营。这条全长仅有300多公里的铁路,在当今如火如荼的铁路建设高潮中,无论是从线路长度,还是从等级标准上来看,都不算抢眼,但她却格外引人瞩目。2004年开工之初,线路桥隧比例之高,居全国首位;在全国已建成和正在建设中的7座     

攻坚克险战高原力助铁龙跨天路

2006年7月1日,中华民族在人类历史上又矗立了新的丰碑——举世瞩目的青藏铁路胜利建成并运营。建设青藏铁路是党中央、国务院开发大西北的英明决策。青藏铁路全长1142km,海拔4000m以上的区段达960km。5年来,中国铁路的建设者弘扬“挑战极限,勇创一流”的青藏铁路精神,在“生命禁区”挑战生理和心理极限,奋力攻克“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程难题,在世界屋脊上开辟了一条经济、快速、便捷、全天候和大能力的钢铁运输通道,胜利完成了人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。     

奋进的征帆——长江航运行业徽标的历炼与赏析

2007年7月8日，是值得载入长江航运文化建设史册的日子。这一天，长江航运人期盼已久的长江航运行业徽标，得到来自长江全线航运界代表的认同。从此，一个洋溢着时代气息、独具航运特色的标识展现在世人的眼前，成为百万和航儿女的图腾．     

编者之声

上海国际航运中心洋山深水港区开港在即,这是我国港口建设史上具有里程碑意义的重大事件,也是世界港口发展史上的一件大事。洋山深水港区建设是港口建设工程的壮举,32公里长的大桥飞悬海上,孤岛变成了现代化的集装箱港区。建设者们克服了许多工程难题,取得了一批含金量颇高的科     

铁路信息化驶向未来

2006年是铁路行业的丰收之年：奔行“世界屋脊”的青藏铁路投入运营，创造了世界铁路建设史上的一座丰碑，也标志着我国铁路建设快速发展；同时，全国铁路系统的第六次提速也将接踵而至，大幅提升了铁路行业服务广大群众的效率。而在这背后，都折射出铁路行业现代化的坚实步伐。[第一段]     

沪杭铁路裁直取弯的背后

沪杭铁路线在硖石形成一个约80度，半径约440公尺的大弯，它不但弯度增大，而且线路长度也增加了，那么这个不符合铁路建设规范的大弯路，究竟是谁人而为？又有何意义呢？它是中国早期铁路建设史上与詹天佑并称为“北詹南徐”的徐骝良先生而为，这个从硖石绕过的大弯道大大促进了浙江海宁的经济发展。     

青藏铁路格拉段工程通过国家验收

日前，经国务院同意，由国家发展和改革委员会、铁道部等国家有关部委和西藏自治区、青海省组成的国家验收委员会，对青藏铁路格尔木至拉萨段工程进行了验收。国家验收委员会对青藏铁路格拉段工程给予了高度评价，赞誉青藏铁路全线建成通车，不仅是中国铁路建设史上的伟大壮举，也是世界铁路建设史上的一大奇迹。     

列车飞驰，群山开颜——青藏铁路列车性能与设施纵览

青藏铁路的贯通是人类铁路建设史上的浓重一笔。7月1日贯通时的欢腾高潮虽已远去，而青藏铁路的影响力却愈来愈深远。《轨道交通》编辑部策划的本期“青藏铁路”专栏，从列车、经济、环保、旅游等多个方面着眼，向纵深铺展，带您重温并深刻认识青藏铁路的厚重魅力。     

长江口深水航道通过国家验收

5月18日,长江口深水航道治理三期工程通过国家竣工验收,标志着中国水运建设史上最大的航道工程历经40年研究和13年建设取得成功。至此,全长92.2 km、底宽350-400 m、水深12.5 m的长江口深水航道正式投入生产运行。     

万里长江第一隧

“万里长江第一隧”的建成，是长江过江交通建设史上的又一座里程碑，标志着长江过江交通迎来了“江上架桥、水面行船、江底通隧”的“三维”时代。