美国核潜艇建造计划

“弗吉尼亚”级(SSN 774)核攻击潜艇和“俄亥俄”级(SSBN 726)导弹核潜艇使海军具备了强大的火力，可迅速收集情报并具快速反应能力，而且造价相对较低，回报较高。在建造过程中，两型潜艇采用了很多新的建造方法和管理模式，摒弃了传统的海军采购方式，利用商业手段使每个相关的股东参与到建造中来，从而使得成本更低，效率更高。在建造工艺方面采用了计算机辅助设计和三维造型技术，节省了大量的图纸和样箱，从而节约了开支并提高了效率。新技术的运用使得改变潜艇内部结构从而优化整个系统成为可能。     

船体建造中的劳动工资制度改革

本文介绍东海船厂进行劳动工资制度改革，在船体建造中应用“吨位承包”方法取得的效果和经验。     

韩国的造船厂及其建造能力简析

本文作者于１９９５年９月访韩期间对三星、汉罗、现代、大宇、韩进重工所属的七大造船厂和中小船厂联合会的１２６家造船厂的调研资料予以简介与分析。     

船厂建造工艺对DH-36和HSLA-65钢机械性能的影响

减轻舰艇结构重量的目标是可以州HSLA-65钢（屈服强度为448MPa或65ksi）取代目前使用的DH-36钢（屈服强度为352MPa或51ksi）来实现的。然而，由于HSLA-65钢的化学成分、制造工艺和强度水平与DH-36钢不同．因此，在MIL-STD-1689和MIL-STD-278中规定对DH-36钢准许使用的火工弯板、冷加工、热加工、正火和焊后热处理（PWHT）等建造工艺并不适用于HSLA-65钢。另外，正火（N）状态DH-36钢的建造工艺也有可能不适用于控轧（CR）状态的DH-36钢。曾对正火（N）状态DH-36钢、控轧（CR）状态DH-36钢、控轧（CR）状态HSLA-65钢、调质状态（Q＆T）HSLA-65钢采用适用于正火（N）状态DH-36钢的建造工艺进行过试验，对供货状态以及焊接热影响区的拉伸机械性能和却贝V冲击韧性进行了测定。试验结果表明，HSLA-65钢和DH-36（N）钢允许的火焰加热温度为650℃。HSLA-65钢和DH-36（CR）钢的冷加工温度应限制在室温附近。HSLA-65钢和DH-36（CR）钢的热加工和正火温度应不高于下临界温度。HSLA-65钢和DH-36（CR）钢的焊后消除应力热处理温度应低于595℃。     

综合信息

IACS发起船舶建造标准重大变革；外国物流建立合资公司注重五方面；印度燃气携2．43亿入股中国燃气；2004年海盗更为凶残；世界最长输油管道穿越工程开工；大宗商品遭狙中国政府重新规划进口方式；     

试谈建造集装箱码头的选址条件

随着外向型经济和对外贸易的发展，我国集装箱运输自1983年在青岛召开的第一届全国集装箱运输工作会议后发展迅速，除大宗货物外，件杂货已普遍采用集装箱运输。因此各大港口都在扩建集装箱专用码头，许多中、小港口也不甘落后，纷纷增建集装箱码头。现在，仿佛建造集装箱码头已成为港口建设的时髦行为。     

FCB法单面埋弧自动焊反面成型及终端裂纹控制

针对FCB法单面埋弧自动焊反面成型不稳定、修补率高等问题，提出通过严格控制坡口留根和坡口角度、弹性熄弧板等措施来解决。实际应用表明：对反面成型和终端裂纹控制非常有效。     

水火弯板线位移的视觉测量方法

针对水火弯板线位移测量问题，简述了视觉测量原理，提出应用计算机视觉测量技术对水火弯板工艺中钢板的线位移进行测量，实现了水火弯板线位移的精确测量。