数字技术在乐西高速建造中的应用

交通强国建设的首要任务是进行科技创新,产业数字化是公路行业领域的必然发展趋势。目前我国智慧高速建设仍处于初步发展阶段,尚无标准化定义及功能框架,为展开交通基础设施全要素数字化管理,以乐西高速公路项目为例,应用高速公路全要素协同数字孪生智能建管一体化平台,为实现公路建设全寿命周期信息化管理奠定良好基础。     

铁路建造工程智能管理体系及技术应用

随着我国经济水平与科学实力的持续发展,建筑工程管理日益受到重视,建筑企业投入更多资源加强工程管理。对铁路建造工程智能管理存在的问题进行分析,重点论述铁路建造工程智能管理体系与技术应用,主要包括功能体系、关键功能及应用,并阐述实施建造工程智能管理的保障机制。构建完善的建造工程智能管理体系,对加强施工质量、施工安全与施工进度控制具有重要意义。     

“新工科+智能建造”背景下桥梁工程课程虚拟仿真实践教学研究与探索

智能化时代桥梁工程专业发生系统性变革,传统的桥梁工程课程教学面临新的机遇与挑战。“新工科+智能建造”背景下借助信息化技术打破传统实训教学模式,完善教学架构,建立虚拟仿真实践教学模式,既能从多方面完善课程体系,也能提升学生学习效率,为桥梁工程课程的实践教学改革提供助力。从桥梁工程课程实践教学难点入手,探寻桥梁工程课程虚拟仿真实践教学的优势,发现借助虚拟仿真实践教学推动桥梁工程课程优化,有利于加强问题的针对性化解,也能推动桥梁工程课程虚拟仿真实践教学系统性优化与创新。     

搭建与读者之间的互动平台

开栏语／2008年以来,每期融合广大读者深情厚意和期待的《广东造船》杂志,都致力于为大家提供有价值的内容。在栏目和文章报道方面,我们在以往的基础上新增开了如：”特别关注”、”船舶论坛”、”专家访谈”、“国际国内动态”、“专题报道”、“企业动态”的栏目;而“学会动态”以及专业技术性很强的论文栏目,如：“设计开发”、“建造工艺”、“市场分析”、“企业管理”、“船舶检验”等作为保留栏目,这些都是构成《广东造船》杂志的重要元素。     

英海军两栖船坞运输舰研制进展

1996年7月18日，英国国防部签署了一项首期两年的合同，最初的两年时间用于设计、建造并保障2艘两栖船坞运输舰，以取代皇家海军已过时的“无恐”号及“勇猛”号两栖船坞运输舰。介绍了2艘两栖船坞运输舰“海神之子”号与“堡垒”号建造项目的进展情况。确定了作战使用的军事用途，以及满足上述作战使用要求的设计特点，尤其强调对英国海军而言是新颖的那些特点。描述了配合新设计的登陆艇(LCU Mk X与LCVP Mk V)使用的设施与接口。该项目是第1个运用灵巧采购创新措施的项目。包括了作为验收过程一部分的辅助虚拟样品，即把设计过程以及采用先进的计算机CAD模型可视化。利用三维CAD可视化技术和建造本身的摄影技术，演示了宇航系统公司造船厂建造两艘舰的进展情况。     

武康二线新刘家沟小间距高风险隧道建造技术

武康二线新刘家沟隧道起讫里程为DzK123＋902--DzK124＋772,全长870m,位于半径1600m的曲线上,隧道进口右邻襄渝既有铁路,其中DzK123＋902-DzK124＋020共118m距既有花果隧道较近,最小线间距11m,新旧线衬砌背最近距离为4．0m。既有花果隧道为20世纪60年代末修建,存在多处开裂、渗水,病害较多。     

盾构渣土置拌同步浆液及其在叠落隧道应用研究

针对盾构渣土资源化利用,依托苏州轨道交通 8 号线,基于实验室研究改进固化材料配比,将区间线路盾构渣土置拌成符合工程要求的同步注浆浆液。同时,新建 8 号线双线盾构隧道与既有 3 号线双线隧道在唐庄站交汇,形成两层四线叠落的特殊工况。本项目使用的渣土浆液稠度约为 113 mm,7 d 强度≥1 MPa,28 d 强度≥2.5 MPa,满足工程要求。掘进过程中既有隧道结构的监测数据表明,盾构渣土浆液可以有效地控制新建盾构对既有建(构)筑物的影响。利用盾构渣土制备同步注浆浆液可实现渣土资源化利用,在推进绿色建造的同时降低隧道(双线)施工成本约 75 万元/km。     

深中通道桥梁工程方案及主要创新技术

深中通道路线全长约24 km,其中桥梁工程全长17.034 km,包括伶仃洋大桥、中山大桥2座主通航孔桥,以及泄洪区和浅滩区非通航孔桥。伶仃洋大桥采用主跨1 666 m全飘浮体系双塔悬索桥方案,中山大桥采用主跨580 m半飘浮体系双塔斜拉桥方案。针对桥址区复杂的建设条件,研发了"整体钢箱梁+水平导流板+上、下稳定板+高透风率栏杆"的新型动力结构,提出了静力限位-动力阻尼的新型约束体系、各向异性减隔震体系、锁扣钢管桩围堰筑岛及地下连续墙结构,解决了全离岸海中超大跨径悬索桥建设难题;建立了基于水化-温度-湿度-应力多场耦合评估方法的海工大体积混凝土控裂方法,研发了新型U肋板单元的双面埋弧焊全熔透焊接接头,开发并应用了主缆钢丝锌铝多元合金镀层技术,解决了跨海集群工程耐久性保障难题;构建了钢箱梁智能制造生产线、钢筋网柔性制造生产线,研制了超高混凝土桥塔施工专用一体化智能筑塔机,建立了基于BIM+移动互联网的智慧工地,解决了跨海集群工程智能建造难题。     

汽车运输陆转水新格局

<正>2021年12月27日,由中国船级社（CCS）负责检验的珠江内河商品汽车滚装船“穗港汽车01”号在南沙船舶建造基地交船下水。据悉,该船是珠江内河建成的第一艘汽车滚装船,标志着珠三角开启内河汽车滚装运输新格局。应势而行广州,襟江带海,向海而兴,散落在城市间大街小巷的各式印迹无不见证着广州作为世界大港的千年辉煌。广州地处中国南部、     

一种释放船用焊接筋板内应力的装置设计

根据船舶建造过程中小组立焊接流水线性能特点及背烧工艺流程,分析应力释放装置性能要求,从结构布局、传送辊道系统、背烧火焰行走机构、系统实施方式、控制保护功能等多个方面对筋板内应力释放装置进行设计,保证装置设计方案的可行性.