基于工程变更返工风险的船舶建造工序优化模型

针对传统进度管理工具在反映工程变更(EC)造成的返工问题方面的不足,结合工序的工作流和信息流,建立EC返工风险矩阵,反映工程变更时工序间的信息交互情况.建立基于EC返工风险矩阵的关键工序优化模型,根据工序时间和返工风险区别对待各工序,采用遗传算法,以总协调时间最小为目标函数,实现EC返工风险下的关键工序最优排序,最大程度地避免返工循环.以某船厂的船舶建造流程为背景,采用MATLAB软件进行仿真分析,验证所建模型对工序优化的有效性.     

低温钢的平面自动焊

日本安冈俊树等著文认为,要建造沸点为-45℃的液化石油气(LPG)船和在北极-60℃条件下工作的海洋结构物,就必须开发具有良好低温韧性的单面自动焊工艺。他们着重就-50～-60℃低温钢单而自动焊施工工艺参数对焊接接头低温韧性的影响作了阐述。     

近代渔轮的展望

由于近代造船工业的发展,渔轮建造也有了很大的进步,如马尤氏船型和特殊肋骨的应用,电焊和分段制造工作法的应用,以及大量的采用流水作业法等,一切先进的经验和工作方法都已经在渔轮建造中逐渐的加以采用。因此,今日的渔轮建造,我们必须把它当作一个新的问题来详加考虑。     

《挖泥船疏浚设备建造检验指南(2021)》发布

《挖泥船疏浚设备建造检验指南》基于中国船级社执行检验的绞吸式和耙吸式挖泥船的实际经验,规定了绞吸式和耙吸式挖泥船疏浚设备的安装和试验要求。对于其他结构型式的挖泥船,可参考本指南的适用部分来执行。     

武康二线新刘家沟小间距高风险隧道建造技术

武康二线新刘家沟隧道起讫里程为DzK123＋902．DzK124＋772，仑长870m．化于半径1600m的曲线上，其中DzK123＋902．DzK124＋909为单压明洞。     

长风破浪五十载——写在湛江港开港50周年之际

湛江港是新中国成立后自行设计建造的第一个现代化深水海港，位于广东省雷州半岛东北部，东临南海、南望海南岛、西靠北部湾、北倚大西南，是大西南重要的出海口，也是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的口岸，与世界100多个国家和地区通航，年货物吞吐量近5000万吨，是中国沿海12个主枢纽港之一。湛江港1956年开港，     

山海关船厂承造"胜利作业四号"修井平台

日前,中石化胜利石油管理局井下作业公司的“胜利作业四号”修井平台在山海关船厂船体车间综合加工厂房举行了建造开工仪式。通过与大连中远船务、青岛北海重工的激烈竞争,山海关船厂最终中标“胜利作业四号”修井平台的建造工程。成功建造该修井平台,将使山海关船厂整体建造水     

我国将建造世界第一大造船基地

2006年新年伊始，中航江南长兴造船基地2号线施工正式启动。岸线全长8km的中船长兴造船基地建成后将成为世界第一大造船基地，江南长兴造船基地是其一期工程，岸线长度3．7km，水上构筑物概算造价32亿完。按中船集团要求，2006年年底，江南长兴三条生产线将初具规模，1号线将具备生产能力；到2007年年底，江南长兴将出产品；2008年，江南造船（集团）将全部搬迁到长兴基地。     

高铁接触网H型支柱组立装备研究

高铁施工建设日渐趋于机械化、自动化和智能化,其中在接触网H型支柱组立施工过程中,传统安装方法以人工为主,人员劳动强度大,工作效率低,且需高空作业存在安全风险。为此,介绍了一种自动化支柱组立装备,能够实现自动化安装,其主要由智能底座、基础底盘、机械臂、机械夹爪、机器视觉引导系统、电气控制系统、液压系统等组成。经过稳定性计算、极限倾覆实验、功能性测试以及现场测试,结果表明：设备能提高工作效率,适应施工现场复杂多变的作业环境,满足施工现场工况需求。