关于突破苏北地区交通企业技术创新瓶颈的几点思考

交通企业是微观经济的主体，是技术创新的主体。技术创新是实现“科技是第一生产力”的主要形式和必走之路，是交通企业生产、发展、壮大的基本前提。交通现代化是城市现代化的前题和基础，没有交通现代化就不可能有城市化和现代化。苏北地区交通企业要实现现代化，必须实施开放型科技发展战略。必须突破制约苏北地区交通企业技术创新的“四大”瓶颈。     

开放经济条件下嘉兴产业集群发展模式的启示

嘉兴经济的迅速发展源于对其自身的准确定位。嘉兴市充分利用产业集群优势,全方位融入全球产业链,实现开放型经济与产业集群的联动发展。卡森集团的发展战略充分说明找准定位和积极参与国际分工的重要性,卡森模式成为区域经济发展的一种产业范式。     

“主导开放型”——构建中国特色的汽车工业发展模式

一、国际汽车工业发展模式 分析世界各国汽车工业的发展道路，比较典型的有三种模式：一是自由竞争型模式。即以社会自发性发展和政府无为而治为基本特征，主要通过企业自由竞争方式调节社会生产和需求，实现汽车工业发展。代表性国家是美国，简称为“美国模式”。     

关于规划我国西南国际航运中心的初步思考

<正> 交通部在新世纪初制定的《全国沿海港口发展战略》中明确指出:“沿海港口发展的战略总目标是:适应经济全球化的发展趋势,满足国家现代化建没的需要,以国际、国内航运市场为导     

集成平台管理系统(IPMS)及其基于状态的维修系统(CBMS)初探

国外先进海军舰艇集成平台管理系统是舰艇平台自动化、信息化高级发展的产物,它为提高舰船战技术性能和完成使命任务的有效性提供了先进技术基础,同时也为现代维修保障技术在平台各装置和系统上的应用提供了前所未有的契机.文章概要介绍了国外先进集成平台管理系统的结构和组成,着重探讨了开放型结构的基于状态的维修系统的组成和应用.     

可编程控制器的现状和我们的发展策略

本文介绍了国内外可编程控制器的现状，提出集中力量加快开发以IPC为核心的符合IEC1131国际标准的，全新一代开放型体系结构的PLC，应是我们在中、大型PLC开发研究的主要方向。     

Selection of Mergers and Acquisitions by Foreign Capital in Open Economies

IntroductionIn recent years, large quantities of multinationalcorporations ( MNCs) compete for publicly tradedcompanies in mainland china, which gives domesticfirms more alternatives, and increases their economicbenefit. With their different impacts on me…     

上汽菲亚特红岩动力总成有限公司生产基地正式启动

日前，位于中国重庆江北开发区的上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（SFH）生产基地正式启动。并面向国内外客户提供柴油机系列产品及“绿色”动力解决方案。SFH新落成的生产基地及办公大楼坐落于重庆市北部开放型经济示范区黄茅坪B07地块，占地面积约27万m^2，拥有高度自动化程度的产品装配线和机加工生产线，并规划有完善的物流配套体系。     

保税港区：加快布局中国

随着我国开放步伐的加快，关于保税港区设立与运作的消息不断传来。保税港区作为开放型经济的特殊功能区在全国的布局也在加快，其分布脉络和战略格局也逐渐清晰。仅2008一年时间，就增加了8个：