列车控制与服务网络流量监管研究

列车控制与服务网络(TCSN)不同于传统的列车通信网络,TCSN在保证列车控制业务传输的同时,充分考虑应用越来越广泛的旅客服务业务,实现列车控制与旅客服务业务流量一体化传输。TCSN采用区分服务模式,针对TCSN网络实际流量到达速率与SLA规定的流量速率可能不相符造成的流量突发,提出了一种多级令牌桶流量监管方案,通过两级令牌分配监管AF业务流量,并对监管后的流量报文进行着色和入队管理,实现列车控制与服务业务流量的动态监管及网络资源的合理分配。     

市航务处开展内河危品运输装卸安全检查

为了加强本市内河化学危险货物运输、装卸监管工作，结合年度码头(设施)危险货物装卸作业许可证审换工作，市航务处根据国家环境保护局、国家经济贸易委员会、公安部、交通部、国家质量技术监督局关于加强化学危险物品管理的有关通知精神，对上海内河辖区从事危险货物运输装卸的船舶和码头(设施)开展了专项安全检查。     

洋山深水港内支线集装箱船舶实施信誉等级管理

日前，洋山港海事处出台了《洋山深水港内支线集装箱船舶信誉等级管理办法》，从7月1日开始对在洋山深水港辖区的25家公司的内支线集装箱船舶实行信誉等级管理，根据船舶信誉等级将所有船舶分为甲、乙、丙三个等级。对于信誉等级较低的丙类船舶，将采取重点跟踪、严格检查等监管措施，而对于信誉等级较高的甲类船舶，则为其提供包括电话预约服务、优先办理手续等便利服务措施。     

对海河下游封闭水域船舶生活污水接收处理的探讨

文章主要分析船舶生活污水接收、处理工作的性质,并通过对国内部分其它港口的相关做法进行比较研究,探讨解决海河下游水域船舶生活污水问题的有效途径。     

关于创新服务理念建设服务型海事的思考

建设服务型海事是深入贯彻落实交通部党组提出的“三个服务”理念的体现，也是海事发展的客观要求。文章提出加快海事职能转型是建设服务型海事的关键，并就如何创新服务理念、建设服务型海事作了探讨。     

科技强局：海事大国向海事强国的转变

当今世界,科技进步日新月异,科技成果转化和产品更新换代越来越快,科技作为第一生产力的地位和作用越来越突出。科技进步与技术创新已成为国家核心竞争力的决定性因素。对海事而言,只有充分发挥科技的支撑和引领作用,全面提升海事监管和公共服务水平,才能实现从海事大国向海事强国的转变。     

房贷紧缩多少决定楼市泡沫

楼市“药到病除”？ 国务院近日接连推出调控楼市的政策，调控力度和强度均超出人们预期，被认为是截至目前最为严厉的房地产市场调控措施。从14日“二套房首付五成、1.1倍利率，首套房超90平米首付三成”；再到17日“视风险情况第三套免贷、异地购房需一年以上居住证明”，短短四天时间，楼市的政策环境发生惊人逆转。环视几大城市，本来火红的楼市，出现了挞订、降价求售、二手房市场房源急剧增加等现象，     

本期之星：任志刚

香港立法会负责调查雷曼迷你债券事宜的小组委员会，14日传召香港金管局总裁任志刚作供，这是任志刚首次出席立法会雷曼聆讯。多名议员质疑金管局对银行销售结构性产品监管不力，并把审批雷曼迷债的责任推卸给香港证监会。     

全球银行业监管条例可能将放宽

世界各银行看来将获得缓刑，原先提议的严厉的新资本要求和风险控制的紧箍咒或将放松，各国监管者和央行正朝着略微宽松的方向前行。     

创新监管与服务 建设网络化港区

为进一步提升深圳港的竞争力．两三年前．深圳市已经开始提出网络化港区的理念。深圳市政府《关于进一步促进深圳港发展的若干意见》和深圳市交通局（港务管理局）起草的《促进深圳港大港变强港战略研究报告》均提出要建设网络化港区的思路．2007年网络化港区的建设还纳入了深圳市27项重大工作之一，网络化港区建设已经上升为深圳市的重点工作。成为深圳市强港战略的重点举措之一。