超大异型沉管隧道管节远距离海上拖航技术研究

为解决超大异型沉管隧道管节长距离海上拖航过程中的稳性、运动响应及浅水吸底减小干舷等问题,提出利用静水力及水动力数值模拟计算方法,以2019年1月投入使用的香港中环湾仔绕道项目的超大异型沉管管节远距离海上拖航为例,研究了超大异形管节的拖航完整与破舱稳性、运动响应及浅水吸底情况,并据此分析得到最优拖航方案。超大异形管节拖航过程的浮态、稳性、运动响应及浅水吸底等数值模拟结果与工程实际数据十分吻合,验证了该方法的有效性,研究结果可为类似超大异形管节长距离海上拖航分析提供参考。     

昆楚高速大德大桥转体施工转动速度与惯性力分析

我国的转体施工工艺发展相对较晚,但是随着交通运输业的突飞猛进,具有操作简单、施工周期短、不影响桥下交通等特点的转体技术已成为跨线桥的较佳选择。采取转体施工能够减少对既有路线的影响,能适应未来发展的需要,是一项十分具有竞争力的技术。然而,梁体的转动速度以及加速度的变化对施工质量具有极大影响。总结了大德大桥匀速和加速转体时的关键技术,并对匀速转动时主梁离心力最大的截面进行分析,研究了以较大的转体加速度施工时,上部箱梁、桥墩以及承台的受力特性。     

小榄水道特大桥钢管拱竖向转体施工技术

介绍小榄水道特大桥V形刚构一拱组合桥采用先梁后拱,卧拼竖转法施工技术,利用钢管拱竖转索塔作为缆索吊机的塔架,采用缆索吊机起吊拱肋节段,通过横向、纵向移动实现拱肋节段在卧拼支架准确对位,采用液压同步提升系统成功地实现两半拱竖转合龙.为同类型桥梁施工积累了经验,有一定的推广价值.     

某跨铁路桥设计方案优化研究

某跨铁路桥在初步设计阶段采用了变截面预应力混凝土现浇T型刚构而后转体跨越铁路的设计方案。施工图设计阶段，为了响应业主的进一步减低造价、减少施工难度的要求，项目组对该桥的方案做了大量调查、研究和比选工作，前后与业主会同该段铁路的主管铁路局就方案进行了多次的沟通交流。方案经历了多次优化调整，最终在各方的共同努力下达成一致，采用了3跨一次现浇而后整体顶推施工的预应力混凝土现浇箱梁方案。该方案具有施工难度相对较小、安全度高、总造价低的特点，同时将对铁路运营的不利影响降低至可以接受的范围。     

基于级联DAB中压高可靠直流变压器的零回流功率调制策略

本文针对基于级联DAB结构的中压高可靠直流变压器拓扑结构,提出了一种零回流功率调制策略.当输入侧直流母线电压波动时,此策略通过调节高压侧H桥的开关管驱动信号占空比,实现不同输入电压波动时高低压直流电压变比与中频变压器变比的匹配.并通过维持低压侧H桥的输出电压占空比与高压侧电压输出占空比的一致性,同时调节高压侧与低压侧H桥的移相角,实现不同功率条件下的零回流功率.可有效降低高可靠直流变压器损耗,提高运行效率.通过零回流功率调制策略与其他两种调制策略的理论分析与仿真对比,验证了零回流功率调制策略的优越性.     

射阳港进港航道整治工程相关问题探讨

在总结分析射阳港出海口泥沙运动规律和航道回淤机理的基础上,提出射阳港进港航道整治工程方案。从航道回淤机理出发,介绍本工程开展一系列科研论证工作的总体思路,以理清目前仍可能存在的问题,并指出需要进一步研究的问题,为类似工程的建设提供参考。     

崖门水道航道整治工程疏浚回淤分析

根据工程区域的水沙资料、挖槽设计和相关研究成果,对崖门水道航道整治工程疏浚后回淤情况进行分析研究,为崖门水道航道建设和今后的维护提供参考依据.     

转体施工开口薄壁拱桥封盘混凝土水化热分析

拱桥转体施工结束后,需进行拱脚封盘混凝土施工。拱脚封盘混凝土具有体积大、散热面积小、边界条件约束复杂等特点。针对近年来多座此类桥梁封盘混凝土出现开裂的情况,以一典型桥梁为背景,采用MI—DAS2010程序建立其水化热仿真模型,并进行了数值分析。在此基础上,对封盘混凝土的水化热效应进行了水化热常系数、浇筑温度等仿真参数分析。仿真结果表明：水化热效应是造成封盘混凝土开裂的一个重要原因。     

天津文化中心交通枢纽异形地下连续墙施工技术研究

基于天津市文化交通枢纽工程建设,对66 m深异形地下连续墙在天津地区复杂图纸情况下的施工技术进行了研究和分析,对地下连续墙的成槽技术、垂直度控制技术、防坍塌技术及钢筋笼吊装技术进行了重点阐述,结果证明该技术节省工期、造价低廉能够保证工程质量。     

粘贴钢板补强技术在国贸桥加固中的应用

目前,用于桥梁补强加固的方法主要有碳纤维加固、粘贴钢板加固等。该文介绍了北京国贸桥一期异形板板底加固采用了粘贴钢板补强加固方法。即:采用化学锚栓将钢板锚固于桥面,钢板与桥面间预留缝隙,四周封口后采用高效改性环氧粘接剂灌注填充缝隙。此方法具有较高的强度、刚度、稳定性、整体性和耐久性,可供今后类似工程借鉴。