钢骨混凝土L型截面异形柱抗震性能影响因素探讨

通过四根L型截面钢骨混凝土拄在压、弯、剪共同作用下的低周反复加栽试验,探讨轴压比、剪跨比、配箍率对钢骨混凝土异形枉滞回曲线、耗能性以及延性的影响,对于异形柱施工具有一定的工程指导意义.     

扁平钢箱梁横隔板应力分析

以珠江黄埔大桥北汊桥钢箱梁为工程背景,根据扁平钢箱梁横隔板的受力特点,对钢箱梁横隔板进行应力分析.沿桥纵向取出2个标准梁段,分析汽车荷载轮压作用下的横隔板局部应力.分析结果可作为大跨径钢箱梁横隔板的设计依据.     

钢箱梁节段精确称重系统研究

采用悬拼法施工的斜拉桥,由于钢箱梁实际重量与理论重量的偏差会对施工控制精度产生明显的影响,为了解决这一问题,研制了一套精确称重系统,系统由高精度装传感器和无线通讯网络构成,具有实时准确、简单易行、经济高效的显著特点,不仅实现了吊装过程中的主梁精确称重,而且在主梁匹配过程中可以实时监控桥面吊机索力．为施工监控提供准确的信息。     

无背索斜拉桥异形桥塔刚度模拟

对于塔梁固接体系的斜拉桥,塔梁之间的刚度比将直接影响塔梁的荷载分配比例,而对于桥塔倾斜的无背索斜拉桥,塔梁刚度比的确定将更为困难和重要.通过总结长春市伊通河斜拉桥施工仿真计算采取的方法,提出一些通过调整杆系模型抗弯刚度来模拟真实桥塔刚度的看法,希望可以为类似工程提供借鉴.     

探析道路桥梁钢箱梁施工方案的优化

随着我国交通行业的发展,对于道路桥梁的施工质量提出了更高的要求,在桥梁工程领域,为满足使用功能和承载功能的要求,大跨度钢箱梁应用比较广泛,主要研究了在钢箱梁施工中需要注意的一些问题,以便提高施工质量。     

浅析公路桥梁钢箱梁顶推施工技术

随着我国交通运输公路行业的飞速发展,我国桥梁结构也在不断增多,因此,在对桥梁进行施工过程中还应重视桥梁对交通运行产生的不良影响。因此,主要研究了公路桥梁施工过程中采用钢箱梁顶推施工技术,并且对钢箱梁结构的顶推施工工艺以及具体操作进行分析总结,并能对实际工作起到一定的指导施工作用,从而保障公路桥梁施工质量。     

钢箱梁疲劳裂纹安全性等级评价方法

参考现有评价方法,将模糊综合评价法应用在钢箱梁疲劳裂纹安全性等级评价上。根据钢箱梁的结构特点,确定相应的因素集和评价集,建立数学模型,确定各评价指标的权重,并划分了相应的评价等级标准。根据此标准可对钢箱梁疲劳裂纹的安全性等级作出评价。     

异形柱框架简化分析方法

针对异形柱在框架中的受力特点，结合杆系结构有限元素法中杆件几何物理参数的要求，提出了新的异形柱等效原则，较好地解决了当肖通用高层电算软件难以较准确分析异形柱框架的推广应用奠定了基础。     

川口大桥设计简介

钢箱梁桥在日本的桥梁设计领域有许多应用，由于它受力明确，上部施工方便，使钢材和混凝土的优点充分发挥，下面作一简单介绍。     

钢箱梁桥面沥青混合料燃烧温度荷载与效应分析

为研究在火灾作用下钢箱梁与桥面铺装结构热效应,建立了小尺度钢桥面燃烧试验台,获取了油料火灾作用下沥青铺装层的上表面、中部和下表面温度数据;针对上表面温度数据,拟合得到了一条基于燃烧试验数据的升温曲线,与ISO 834标准升温曲线进行对比,并对小尺度试验的温度场进行了数值模拟验证;建立了11.25 m×3.60 m的钢箱梁桥有限元模型,获取了桥梁在跨中、支座附近和全跨火灾工况下的应力和变形特征。研究结果表明：在试验拟合升温曲线的作用下,二维数值模拟试件的中部温度260.70 ℃和底部温度89.38 ℃与试验数据248.90 ℃和82.59 ℃相近,且升温趋势较一致,说明温度场数值模拟结果可靠;火灾荷载作用区域钢箱梁顶板温度下降最高可达60.91%,表明沥青混合料铺装层能在一定程度上阻挡温度传递;跨中、支座火灾工况下钢箱梁最大Mises应力均出现在火荷载向低温扩散传播的冷热交替区域;跨中火灾工况在火荷载区域出现上挠变形,而支座火灾工况分别在火荷载区域和跨中区域出现上挠和下挠变形;全跨火灾Mises应力分布较均匀,跨中下挠变形严重;3种火灾模式下,基于试验拟合升温曲线的应力和变形数据均滞后且低于ISO 834标准升温曲线。