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贝黎明 《沪东中华技术情报》2004,(4):42-43
本文阐述了在600吨龙门吊主动齿轮轴超声波无损探伤时,通过探伤仪显示的相关波形,判别锻件内部缺陷的种类。同时提出了消除内部缺陷的方法。 相似文献
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机务和车辆部门对大修、段修车辆的车轴进行探伤时是在解体的状况下进行的。工务、大修、工程及供电部门运用的轨道车在年检或运行3000km必须对车轴进行探伤,以防止车辆运行时发生断轴事故确保行车安全。而此时往往受到场地和设备条件限制,对轨道车车轮解体难度大、成本高。能否在轨道车不退轮对和拆卸轴承箱状态下准确而简便地对轨道车轮轴进行探伤就显得十分重要。 相似文献
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分析了手工磁粉探伤中人为因素的弊端,介绍了数字化磁粉探伤监控管理系统中主要部件的选用,指出了数字化磁粉探伤监控管理系统的应用前景? 相似文献
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1 问题的提出 在制动梁检修工作中,<铁路货车厂修规程>、<铁路货车段修规程>均规定必须对端轴进行磁粉探伤,而磁粉探伤仅能对端轴的外露部位实施探测,而端轴"埋藏"在闸瓦托内部的其他部位相对于磁粉探伤来说是一个盲区,无法探测.事实上,在因端轴磨耗过限或由于磁粉探伤发现缺陷等原因而被气焊割下的端轴中发现,有一些端轴在闸瓦托内部(盲区部位)存在裂纹,严重者能达到深6 mm~7 mm、长40 mm~50 mm,尤以距外侧端轴85 mm~100 mm范围最多,为列车运行的安全埋下重大事故隐患.鉴于此,我们试图探讨研究对端轴盲区实施超声波探测,以便消除事故隐患. 相似文献