全文获取类型
收费全文 | 7482篇 |
免费 | 91篇 |
专业分类
公路运输 | 2788篇 |
综合类 | 1140篇 |
水路运输 | 2657篇 |
铁路运输 | 768篇 |
综合运输 | 220篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 82篇 |
2022年 | 96篇 |
2021年 | 99篇 |
2020年 | 105篇 |
2019年 | 67篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 29篇 |
2016年 | 70篇 |
2015年 | 138篇 |
2014年 | 348篇 |
2013年 | 251篇 |
2012年 | 432篇 |
2011年 | 476篇 |
2010年 | 476篇 |
2009年 | 502篇 |
2008年 | 545篇 |
2007年 | 547篇 |
2006年 | 480篇 |
2005年 | 370篇 |
2004年 | 307篇 |
2003年 | 396篇 |
2002年 | 281篇 |
2001年 | 235篇 |
2000年 | 236篇 |
1999年 | 131篇 |
1998年 | 124篇 |
1997年 | 121篇 |
1996年 | 108篇 |
1995年 | 89篇 |
1994年 | 91篇 |
1993年 | 75篇 |
1992年 | 49篇 |
1991年 | 58篇 |
1990年 | 48篇 |
1989年 | 51篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有7573条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
5月24日,《巢湖市道路交通事故民事损害赔偿纠纷人民调解工作实施办法》发布并正式施行,意味着今后发生道路交通事故民事损害赔偿纠纷时,当事人除可以自行调解、申请行政调解和司法调解外,还可以申请交通事故调解员进行调解。 相似文献
102.
103.
105.
106.
引航员与船长间信息交流方式研究 总被引:1,自引:0,他引:1
引航员与船长之间在引航过程中的信息交流是至关重要的,它是达到安全引航的必要手段之一。以前,引航员上驾驶台后利用短暂的车、舵命令来了解船舶性能,与船长交流很少。事实上,他们之间各怀特长,引而不发,这给应急状态时的协同操作带来安全隐患。为使引航工作的安全更有保障,目前上海港引航管理站推出《船长/引航员信息交流卡》突出强调了信息交流在引航工作中的重要性。 相似文献
107.
108.
通过某船舶在中国广西北海港入航道搁浅后,盲目用车和用拖轮协助脱浅失败及成功的经验的教训,说明船舶在发生搁浅事故后不能急于求成,盲目采取措施,更不能盲目使用拖轮协助脱浅。 相似文献
109.
110.
从行为学的角度对人为失误的发生进行初步分析,寻求减少人为失误发生的途径。利用航海模拟器对航运从业人员进行BRM(驾驶台资源管理)培训是减少船员人为失误的主要途径之一。 相似文献