预弯预应力混凝土受弯构件正截面受弯承载力

通过５根预弯梁的静载和疲劳加载试验，对预弯梁的破坏特征，截面应变，混凝土极限压应变，应力应变关系等进行探讨，提出了受弯承载务的理论计算公式，计算结果与试验值符合较好。     

行政领秀 PASSAT新领驭1.8T

改头换面后的新领驭被注入了更多的“精英”气质，成熟而不乏干练，稳健而不失风度。再加上有多项先进装备傍身，要在B级车市场有大作为恐怕并不是难事。     

原理防伪技术—随机干涉条纹加密机制—消费者可直观对照辨真伪

一引言在全息干涉计量发展史中,可以清晰发现这一思路:在全息照相时物体偶然发生的微小位移,产生了当初认为有害的干涉条纹,于是人们深入地提出了一个重要问题,为什么不可以利用这一干涉条纹来计量物体的位移呢?正是这一思想诱发了全息干涉计量的提出和发展。在彩虹全息照相制版时产生了随     

国际摩托车法规最新进展

2009年3季度，国际摩托车技术法规又有了一些新的进展，主要工作体现在欧洲联盟对摩托车制定、出台新的牌照板安装空间技术指令；联合国世界车辆法规协调论坛（UNWP29）对摩托车噪声排放法规ECER41进行了修订。由于这些法规制修订工作对于我国摩托车企业产品进入国际市场均有较大影响，本文现对相关内容进行介绍。     

斜弯桥桥面坐标公式的推导及其应用

对高等级公路桥梁位于平曲线上时桥面各点的坐标计算公式进行推导，给出了各种不同情况时的坐标计算公式及其应用。     

叉车制动方向稳定性分析与研究

本文对叉车几种不同工况制动进行了受力分析，并建立了力学模型，分析和研究了前、后制动器制动力分配曲线Ｉ、β和同步附着系数φ的关系，求取了叉车制动器制动分配系数。对叉车制动器的设计具有指导意义。     

微型车制动性能台试检测不合格的原因分析

制动系统是汽车最重要的安全装置之一，一旦出现故障，若不及时采取修复措施，后果就不堪设想。作为汽车综合性能检测站对汽车的技术状况进行定期检测，其目的就是为汽车的正确使用、维护和修理提供可靠的依据。我们在台试制动检测中发现微型车制动性能检测合格率较低，现将微型车制动性能台试检测不合格的原因及检修方法介绍如下，希望能对微型车的维护与检修有所帮助。     

点检定修制的应用

所谓“点检定修制”，就是通过人的感官和测试工具，对设备的一些关键部位进行管理制度化、操作规范化的检查保养和维修工作，及时、准确地掌握设备的技术状态，以确保其在安全可靠的条件下正常运行。我公司经过大量的调研工作，学习国内外港口设备管理的先进经验，结合自己的特点，于1989年在广州港率先实行“点检定修制”。     

汽车制动力检测道防滑板技术解析

汽车制动力检测道防滑板 技术说明 汽车制动力检测时，当非测试车轮与地面间附着力不足够大，被测试车轮往往脱离前滚筒或爬上后滚筒，结果使被测车轮制动力测试数据偏低。