全文获取类型
收费全文 | 2735篇 |
免费 | 89篇 |
专业分类
公路运输 | 741篇 |
综合类 | 606篇 |
水路运输 | 698篇 |
铁路运输 | 730篇 |
综合运输 | 49篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 67篇 |
2022年 | 82篇 |
2021年 | 81篇 |
2020年 | 68篇 |
2019年 | 76篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 50篇 |
2016年 | 56篇 |
2015年 | 101篇 |
2014年 | 80篇 |
2013年 | 96篇 |
2012年 | 113篇 |
2011年 | 123篇 |
2010年 | 121篇 |
2009年 | 137篇 |
2008年 | 146篇 |
2007年 | 167篇 |
2006年 | 138篇 |
2005年 | 125篇 |
2004年 | 102篇 |
2003年 | 112篇 |
2002年 | 101篇 |
2001年 | 97篇 |
2000年 | 68篇 |
1999年 | 57篇 |
1998年 | 56篇 |
1997年 | 50篇 |
1996年 | 52篇 |
1995年 | 44篇 |
1994年 | 44篇 |
1993年 | 35篇 |
1992年 | 33篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 34篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1965年 | 3篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有2824条查询结果,搜索用时 453 毫秒
61.
丁静波 《铁道标准设计通讯》2018,(3):23-26
整体硫化弹性铁垫板属于橡胶-金属复合材料,目前普遍应用于铁路、航空、船舶等各行业。整体硫化弹性铁垫板结构特点突出,其弹性均匀,列车运行平顺性好,可提高乘客舒适度;有效限制橡胶劣化途径,可提高产品使用寿命;产品结构适应性好,还能有效降低列车运营振动噪声。重点结合地铁压缩型减振扣件用弹性铁垫板结构设计,论述其关键参数、结构设计、生产制造工艺、相关测试等方面内容,研究弹性铁垫板结构关键参数和型式尺寸接口设计方法,针对结构设计重要参数之一垂直静刚度进行简化计算和有限元分析,并通过相关检验和实测,数据完整翔实。 相似文献
62.
文章简要介绍了轴盘制动弹性架悬式驱动系统的总体结构,分析了介轮支撑轴承和空心轴支撑轴承的受力计算方法,并对三点支撑带联轴器的电机—小齿轮传动支撑轴承的受力计算方法进行了重点研究。 相似文献
63.
64.
武广铁路客运专线32m单跨简支梁的徐变上拱特征分析 总被引:1,自引:1,他引:0
对武广铁路客运专线多片单跨简支梁从梁场预制至架梁后变形上拱规律进行了研究,分析了梁体弹性变形、终张拉后60 d以及架梁前后的徐变变形特征,探讨了目前施工过程中徐变控制标准的合理性,可为相似工程提供借鉴。 相似文献
65.
66.
基于弹性需求的城市轨道交通列车开行方案研究 总被引:1,自引:0,他引:1
城市轨道交通的列车开行方案直接影响乘客的出行费用,需要根据客流的需求弹性制定。针对目前城市轨道交通规划和运营实际,将列车开行方案归结为列车编组、开行时段,以及各时段每一列车交路的列车数量。在分析乘客广义出行费用的基础上,构造乘客出行的弹性需求函数,将乘客乘车选择归结为具有能力约束的弹性需求用户均衡问题。进而利用城市轨道交通营运企业与乘客之间的博弈关系,对列车开行方案相关的费用、效益等优化目标和约束条件进行分析,建立基于弹性需求的城市轨道交通列车开行方案的多目标双层规划模型,并设计基于模拟退火算法的优化算法。针对长沙地铁2号线的应用表明,优化方法具有较高求解效率和较好求解质量。 相似文献
67.
68.
耦合轮对左右车轮间是通过耦合度可变的耦合器连接的,既不完全固结,也不可相对独立旋转,因此其动力学性能也有别于二者。现建立弹性阻尼耦合轮对(EDCW)车辆的动力学模型,系统地分析了其直线稳定性和曲线通过性能。研究发现,选择适当的耦合度时,全部轮对均为EDCW的车辆系统动力学性能居于传统轮对和独立旋转车轮车辆系统之间。在直线上的临界速度小于独立旋转车轮而大于传统轮对,在曲线上的导向性能劣于传统轮对而优于独立旋转车轮,其直线上临界速度的提高是以曲线上导向能力的下降为前提的。研制一种具有主动控制性能的耦合器,使其在高速时具有小耦合度,在低速和通过曲线时具有大耦合度,可以很好地满足当今铁路发展的需求。 相似文献
69.
曹广金 《铁路通信信号工程技术》2012,9(4):47-50
介绍MSTP内嵌RPR技术在沈阳地铁传输系统的应用方案,对MSTP内嵌RPR的技术特点进行简要分析,并给出工程实施设计建议. 相似文献
70.