区块链技术在会计课程中的应用探究

近些年,随着区块链技术的不断推广,传统的交易方式得到改变,会计业务流程简化,提高了企业运营效率.结合传统会计记账手段的变革,以及区块链技术的由来,探讨区块链技术在会计课程中的应用,期望改革传统的会计教学课堂,培养学生创新意识、创新能力和决策能力.     

区块链共识机制下海运物流运输管理模式分析

海运物流是一种需要承担较大运输风险、运输时间较长的一种运输方式,传统的海运物流运输环节中,在交流、货物管理以及交通运输等诸多方面,都存在着一定的缺陷。因此,本文主要提出了区块链技术,探讨了区块链公式机制下的海运物流运输管理模式,目的在于提升管理效能,保障海运物流运输环节安全。     

悬链斗卸船机总体方案CAD系统

悬链斗卸船机总体方案CAD系统是针对浮式悬链斗卸船机在Windows环境下开发的应用软件,能完成卸船机总体结构尺寸计算、绘制悬链曲线及总图、估算总重、校核稳定性等任务,并具有数据库维护、卸船机工作过程动画模拟、设计结果及图形打印输出等功能.     

悬索桥成桥线形求解方法比较

本文采用Excel内置计算公式,根据确定的设计参数,采用分段悬链线解析方法快速计算出悬索桥成桥线形;并结合有限元软件Midas以及大型通用有限元软件ANSYS,根据悬索桥受力特点计算出相应成桥线形,并将这三种(两类)方法计算结果进行相互校核。结果表明,分段悬链线结合Excel计算能够快速计算出成桥线形;有限元方法具有对整体结构分析结果直观和全面的优点。这两类分析方法可为同类工程的设计提供参考。     

胶粉改性沥青混合料的动态模量及主曲线研究

为研究胶粉改性沥青混合料的粘弹特性,采用简单性能试验对90#基质沥青混合料和胶粉改性沥青混合料试件进行动态模量试验,研究不同温度和加载频率对沥青混合料粘弹特性的影响。基于sigmoidal模型对沥青混合料的动态模量主曲线进行拟合,分析胶粉的掺加对沥青混合料粘弹特性的影响。结果表明,沥青混合料的黏弹特性随着加载频率的增加而增加,随着试验温度的增加而减小;胶粉的加入增加了混合料的弹性性能,在低温或高频率下表现尤为明显,而在高温或低频率下影响相对较小。     

基于APDL语言的拱轴系数m优化分析

剖析了悬链线拱轴系数的计算原理,对比分析了两种拱轴系数的优化算法特点,介绍了基于APDL语言的拱轴系数优化流程,依托某下承式钢管混凝土梁拱组合市政桥梁,开展拱轴系数优化计算,分析并比较了圆弧线、抛物线及优化后的悬链线三种线形作为拱轴线时的主拱肋各截面偏心距。分析结果表明:基于"压力线与拱轴线偏离最小法"对拱轴系数进行优化,经过6次迭代后,可快速获取合理拱轴系数,优化拱轴系数后的拱肋,正、负弯矩降低了25%左右,受力状态得到明显改善;抛物线与优化拱轴系数后的悬链线拱肋偏心距基本一致,两者拱肋弯矩数值也基本相等;小跨径拱桥拱轴线采用圆弧线时,与采用抛物线与悬链线相比,可改善拱肋拱顶区域受力,但却是以牺牲拱脚处受力为代价;在设计时,建议选择抛物线作为小跨径钢管混凝土拱桥拱轴线形。     

反向导架式无滑环电缆卷筒设计与运动控制

针对现有滑环式电缆收放卷筒产品在11 kV及以上高压船舶岸电连接场合应用时存在碳刷易老化、接触导电安全性低等问题,设计一种反向导缆架的双自由度无滑环电缆卷筒方案。建立船用供电电缆不完全柔韧体性质下电缆多匝环绕和不扭曲换向运动的力学模型,分析电缆松匝过程中不均匀掉落规律,基于悬链线模型建立电缆动态脱离最低点求解方程和搜索算法。通过MATLAB仿真求解得到高压电缆在重力和弯曲应力等作用下的平衡节点坐标变化规律。依据等线速度原则,结合S形电机驱动特性提出导架和过渡卷筒双驱动的运动补偿曲线。试验验证结果表明：该方案满足高压电缆一端固定、一端连续收放的要求,可提高高压岸电电缆连接的可靠性和安全性。     

索结构静力分析方法和精度研究

针对索结构的不同受力特征,提出了直线索法、抛物线索法及悬链线近似和精确解法来计算索结构的静力问题,分析和比较了各种解法的精度和使用范围;引入了拟牛顿法和牛顿-拉斐森迭代法求解非线性方程和方程组,并对迭代增量的取值进行了改进,提高了计算精度和效率;同时通过对悬索的分段解法进行研究和探讨,得出分段直线索法同样具有较高精度的结论。     

基于虚拟磁链估算的单相级联H桥整流器无网侧电压传感器控制方法

针对应用于高速动车组电力电子变压器中的单相级联H桥整流器易受网侧电压传感器故障影响的情况展开研究,提出了基于虚拟磁链估算的单相级联H桥整流器无网侧电压传感器控制方法,并进行了仿真验证.首先建立了单相级联H桥整流器d-q坐标系下的数学模型,根据三相系统中无网侧电压传感器控制算法原理,提出了采用虚拟磁链估算的d-q电流解耦...     

广州明珠湾大桥主桥斜拉扣挂体系设计

广州明珠湾大桥主桥为主跨436 m的三主桁钢桁拱桥,采用“斜拉扣挂、拱梁同步”方案施工。通过比较斜拉扣挂体系的不同扣塔塔高和扣锚索布置,确定采用扣塔塔高100 m、3层扣锚索的总体布置形式。对大桥施工阶段斜拉扣挂体系最不利工况进行整体仿真分析和局部结构精细化分析,确定扣锚索采用1 770 MPa、?7 mm的高强平行钢丝索;扣塔采用三肢结构,每肢由2个1 340 mm×1 100 mm王字形截面构件组成。通过风洞气弹试验验证了该体系设计的合理性。工程实践证明：采用斜拉扣挂体系施工,可较好地控制钢桁梁架设时的线形,平衡结构内力,保证结构安全,同时减少了水上交通疏解成本,施工效率明显提高。