南京地铁DTⅥ2型扣件弹条折断原因分析

根据南京地铁DTⅥ2型扣件弹条折断情况的统计和分析,发现折断主要集中在小半径曲线地段.从曲线地段轨道振动强烈、弹条安装不规范、设计缺陷、轨道不平顺等方面找出弹条折断的原因,并提出整治弹条折断的措施.如:通过定期对曲线地段钢轨打磨、增加扣件弹性、合理选择轨道减振形式等来减缓曲线地段轨道的振动,规范弹条安装,加强线路养护等.     

潍柴、福田链合创新，成就各自行业龙头地位

作为国内最大的汽车发动机、变速箱及零部件企业集团，潍柴动力非常重视面向市场进行创新。零部件最终必然要通过整车呈现在用户面前，因此整车企业能够更好地把握市场的脉搏和用户的需求。为了增强创新的针对陛和实用性，潍柴动力非常重视与整车厂的链合创新。     

破损船体的极限强度估算

采用全塑性一全屈曲应力分布和弹塑性应力分布两种模式相结合的分析方法.对破损船体的弯曲极限强度计算进行了公式推导.通过一个实船算例对破损船体的结构极限承载力进行了计算与比较.结果表明,本文解析方法与逐步破坏法结果相近,且具有较好精度,可以用来估算破损船体的剩余极限强度,在破损船体剩余强度计算中具有一定的应用价值.     

悬索桥主缆线性解析计算与有限元法计算对比分析

由缆索无应力长度不变的解析计算来建立缆索状态方程,对悬索桥主缆状态进行线形分析。以实际设计为例对主缆线性解析计算结果与有限元法计算结果进行对比分析,对解析计算的正确性和适用性进行验证,可供桥梁工程技术人员设计参考。     

主跨270m提篮式钢管混凝土拱桥拼装施工技术

位于东海近海海域的三门口跨海大桥,主跨为270 m的中承提篮式钢管混凝土拱桥,拱肋轴线采用悬链线,单肋拱肋纵向分13段,采用无支架缆索吊机安装、钢绞线斜拉扣挂法施工。介绍其拱肋节段吊装系统,拱肋分段悬拼的施工方案、主要施工工艺等。     

大跨径斜拉桥拉索施工控制研究

以武穴长江公路大桥为例，采用弹性悬链线理论精确解迭代计算方法和实测斜拉索弹性模量计算无应力索长，并考虑索塔锚固点定位及定位时温度修正、新增锚垫板、健康监测锚索计、上塔柱预抬、南边跨预偏等因素，修正索长，确定制造索长。斜拉索张拉控制采用部分斜拉索一次张拉至设计索长，其余斜拉索考虑合龙后二次调索，以避免南塔在施工过程中塔偏过大、塔梁限位支座反力过大。武穴长江公路大桥调索完毕后实测索力、主梁线形、桥塔偏位误差均在允许误差范围内。     

基于动态故障树的异构安全计算机系统共模故障分析研究

共模故障是一种存在于冗余结构系统中的特殊故障,给系统带来巨大的安全隐患。为保证列车运行控制系统的高安全性和高稳定性,安全计算机系统采取异构冗余结构。为了讨论共模故障对冗余系统的影响,文章对异构、同构两组安全计算机系统分别建立了动态故障树,并且采用马尔可夫链分析方法进行故障率和可靠度计算,对计算结果进行分析对比。结果表明,改进后的异构安全计算机可以减小共模故障给冗余结构系统带来的负面影响。     

湖南省现代物流型内河港口建设研究

现代物流的快速发展使港口面临着更大的挑战,依托长沙主枢纽港及长株潭港口群建设,通过建立联盟创新和先进的运行机制,整合现有港口的基础设施,实现湖南内河港口向现代物流型港口转变,发挥其在物流链中的枢纽节点、货物集散、信息广泛等优势,提高湖南内河港口的物流竞争力和经济效益,更好地服务区域经济发展.     

车桥分装线的设计与应用

本文以重汽商用车章丘工业园整车装配生产线为基础,通过汲取德国曼公司的先进生产理念,并结合公司实际,设计增加车桥分装线,目的是改善整车装配线的装配结构,减轻总装配线工作量,降低工人劳动强度,在总的生产线长度不变的情况下,有利于提高生产节拍,从而提高生产效率,提高整车产量与质量。本文着重描述了车桥分装线的设计与应用。     

鹰潭市东湖大桥多孔连续拱桥设计与施工

本文概述鹰潭市东湖风景区建造多孔等截面悬链线无铰拱桥的设计、施工和荷载试验。