全文获取类型
收费全文 | 1647篇 |
免费 | 38篇 |
专业分类
公路运输 | 455篇 |
综合类 | 368篇 |
水路运输 | 556篇 |
铁路运输 | 267篇 |
综合运输 | 39篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 69篇 |
2022年 | 56篇 |
2021年 | 85篇 |
2020年 | 65篇 |
2019年 | 60篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 27篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 45篇 |
2014年 | 72篇 |
2013年 | 73篇 |
2012年 | 106篇 |
2011年 | 88篇 |
2010年 | 84篇 |
2009年 | 91篇 |
2008年 | 81篇 |
2007年 | 74篇 |
2006年 | 71篇 |
2005年 | 58篇 |
2004年 | 55篇 |
2003年 | 54篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 24篇 |
2000年 | 24篇 |
1999年 | 24篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 28篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有1685条查询结果,搜索用时 31 毫秒
971.
首先介绍以燃气发生器为水下鱼雷管发射动力源的假海模型弹发射原理试验,然后对模型弹内测系统记录数据等结果进行综合分析,最后给出对有关进一步研究工作的启示和建议. 相似文献
972.
为探究黏弹阻尼道床阻尼厚度对隧道及地表振动衰减特性的影响,为工程设计提供理论支持。利用ANSYS建立土体-隧道-道床平面有限元模型,分析在5~25 Hz频率荷载的作用下,整体道床和黏弹阻尼道床在隧道结构中的振动响应,并分析这两种道床下地表距离隧道中心线不同距离的振动加速度的衰减特性。结果表明:荷载频率小于10 Hz时,在地表距离隧道中心25 m左右,振动有明显的放大区域;荷载频率为10~20 Hz,振动加速度随道床阻尼层厚度降低,阻尼层越厚振动衰减越明显;随着黏弹阻尼道床阻尼层厚度增加,隧道衬砌底部振动加速度有效值依次降低,隧道壁竖直方向振动衰减更加明显,阻尼层每增加2 mm,振级降低1~4 d B。 相似文献
973.
李晓靖 《城市轨道交通研究》2009,12(4)
西门子牵引控制是结合磁场控制及定子磁链控制进一步开发而成的.它通过最优磁链跟踪控制,进而实现高动态转矩控制;采用无速度传感器控制,既提高了速度编码信号的分辨率,又保证了牵引控制在不需要任何速度传感器情况下运行.这使得牵引系统成为可靠的、高动态性能的传动控制方式. 相似文献
974.
977.
978.
979.
研究基于区块链技术的铁路客运旅游团体客户信用管理,解决客运旅游团体客户管理中信用的公开性与共享性问题。当前,铁路客运旅游团体客户信用管理以各铁路局集团公司(简称:铁路局)为主体,实施独立、分散管理,旅游团体客户信用在各管理主体间共享度不高,存在重复审批授权、透明度低等问题。文章基于区块链去中心化、可追溯性、不可篡改性、公开性、透明性以及智能合约的技术特征,以联盟链作为底层技术架构,创新性应用于旅游团体客户的信用管理上,建立铁路客运旅游团体客户信用管理的团管链,形成铁路局、旅游团体客户的多用户信用许可联盟链,为旅游团体客户信用的公开化、透明化管理建立技术基础,实现旅游团体客户信用管理的优化。 相似文献
980.