基于BIM+GIS技术的河床演变分析

传统河床演变分析存在工作量大、无专业辅助工具、生产效率低下、收集历年河床地形资料困难、实测地图成本高、动床演变资料稀少等问题。针对以上问题，采用Civil 3D二次开发技术，研究出一套适用于河道分析的专业方法，成功实现了河床演变智能化出图、智能化计算冲淤量等功能。通过BIM+GIS河演分析技术，总结河演规律，协助布设整治方案，验证设计方案的合理性，初步解决了动床航道整治方案布设困难的问题。这种分析技术极大提高了生产力，可为类似工程提供参考。     

抛石挤淤辅以强夯的软土地基处治技术在沈大高速公路改扩建工程中的应用

本文通过沈大高速公路改扩建工程第二十五合同段K318＋148-K318＋840段施工，总结了强夯置换方法在沈大高速公路软基处理中的施工工艺、质量控制手段和质量检验方法。     

GIS与丹东港开发

GIS的概念及基本功能、分类，GIS迅速发展的原因与应用事例。结合丹东港谈GIS系统的实用价值及开发、发展。     

劈裂注浆法在软流塑地层中的应用

南京地铁2号线上海路—新街口站区间市区施工采用暗挖法施工,该地区的软流塑淤泥质地层必须采用注浆法对地层进行加固,才能保证暗挖施工开挖过程中隧道本身和地面建筑物和管线的安全。在施工实践中采用水泥-水玻璃双液浆全断面劈裂注浆的工艺进行地基预加固,取得良好的效果。     

空心四面块体促淤堤近底水动力特性试验研究*

依据长江口某促淤工程的设计条件及物理模型试验方法对空心四面块体促淤堤近底水动力特性开展研究。结果表明：1）近底紊动强度最大值所在位置、近底水平时均流速最小值所在位置以及近底水平时均流动方向的转变位置基本重合;2）对于某种具体堤型而言,在相同单宽流量条件下,随着相对水深的变化（至少在本文试验范围内）,其紊动强度最大值所在位置比较稳定;3）与抛石加护面块体促淤堤相比,透水性较好的堤身结构近底紊动强度最大值所在位置会更加远离堤轴线,可使局部冲刷坑更加远离堤轴线,对堤身结构稳定有益。     

透水框架护岸模型试验

透水框架护岸是将透水框架铺设在岸坡坡面上,利用透水框架的减速促淤机理来防护岸坡。本试验开展了四面六边透水框架和扭双工字型透水框架铺设在岸坡坡面上的试验研究,对其护岸效果、减速促於机理进行分析,了解透水框架护岸的优缺点,分析透水框架护岸的应用部位。     

厦门湾海沧港区回淤预报研究

在厦门湾海沧港区自然条件分析基础上,提出了适合该区域港池淤积计算公式,并对各方案进行计算,对海沧港区港池回淤强度进行了预报。     

多期水深测量数据拟合处理及冲淤分析计算

从港口维护的实际情况出发 ,建立拟合计算的数学模型 ,对多期水深测量数据进行拟合处理和冲淤分析计算 ,同时编制了计算软件 ,并给出计算结果。     

连云港港庙岭三期试验区围堤工程施工

连云港港庙岭三期集装箱和我用途泊位其陆域形成有地基处理试验区围堤采用抛石挤淤堤、抛石爆破挤淤堤和砂桩砂波堤三种结构形式。文章介绍了这三种围堤的施工工艺、施工中遇到的问题、处理方法及效果。     

茅海海域冲淤演变及其开发前景

黄茅海在球江口西部崖门跳门口外,上接奔流不息的西江,下连浩瀚的南海,地理位置特殊,自然条件优势,蕴藏着巨大的开发潜力。本文从黄茅海的形成和地形谈起,从冲淤演变分析手入,初步探讨黄茅海海内开挖深水航道的可能性。