祁婺高速公路桥面径流处理滤料材料分析

公路桥面径流载体基质材料的选择至关重要。试制碳基铁合金催化载体对水体中的常见污染物和重金属具有高效的净化作用。本课题比较了四种高速公路桥面径流处理滤料材料（生物陶粒、生物沸石、铁碳微电解填料和特制碳基铁合金催化载体）,并评估它们的净化能力。根据不同比例组合渗碳体稳定型、催化增强型、微电极活化型和吸附调整型材料,设计了10种组合体载体。通过真实模拟情况的实验,明确了具有良好净化性能和环保效益的最佳组合体载体是渗碳体稳定型、催化增强型、微电极活化型、吸附调整型材料的比例为25%、15%、10%、50%的组合体载体滤料材料。     

用电化学——机械处理方法提高零件的使用寿命

与常用的表面处理工艺相比,电化学—机械处理方法具有一系列优点。文章介绍了该工艺的原理及作业方法。理论研究和实验室试验证明,本方法具有节能、环保、降低机械零部件的摩擦因数并延长其使用寿命的特性。     

特大桥桩基填充式压浆处理技术

该文主要介绍了邵(阳)-怀(化)高速公路安江沅水特大桥3-2#桩处理方案,针对施工中出现的问题,通过原因分析和方案比选,阐述了3-2#桩的填充式压浆处理技术的可行性。     

基于深度强化学习的自动驾驶车辆跟驰行为建模

为提高自动驾驶车辆的跟驰性能,减轻交通震荡干扰的负面影响,研究了1种基于深度强化学习的自动驾驶跟驰模型。在现有奖励函数设计基础上融入对能源消耗的考虑,基于VT-Micro模型构建能耗相关项;同时对使用跟车时距构建行驶效率因素相关项的方法进行优化,添加虚拟速度来避免在交通震荡场景中出现计算溢出和车间距过近的问题。为克服过往抑制震荡研究中仅用闭合环状模拟道路和仿真车辆轨迹开展训练的局限性,选用NGSIM轨迹数据中交通震荡阶段的驾驶员行为特征搭建训练环境,应用双延迟深度确定性策略梯度算法（Twin Delayed Deep Deterministic Policy Gradient Algorithm,TD3）训练形成多目标优化的跟驰模型。进一步构建模型性能测试评价体系,对比分析TD3模型与其他传统模型在跟车与交通震荡2类测试场景中的表现。跟车测试场景实验结果表明：在舒适度与行驶效率上,TD3模型和传统自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control, ACC）模型表现相近,二者均优于人类驾驶员;在安全性上,TD3模型相较于传统ACC模型安全隐患降低53.65%,相较于人类驾驶...     

大型齿轮的新热处理方法——高频加热硬化处理

介绍了德国Reese公司正在开展大型零件的高频加热硬化处理的研究计划,并以大模数齿轮为实例,就渗碳硬化与高频加热硬化处理工艺进行比较,指出高频加热硬化处理能以低成本、高质量制造大型齿轮,且该工艺的环保性优良。     

天津环路高速公路机电系统

高速公路机电系统是由天津市环路公路设施有限责任公司承办的工程项目。该系统包括以下三个组成部分:一、监控系统收集本路段的交通数据,对收集到的数据进行处理和显示,对外场设备进行控     

隧道大溶洞冒顶处理技术研究

近年来,随着我国经济的快速发展,交通运输行业随着蓬勃发展起来。隧道工程是交通行业的重要组成部分。由于其特殊的施工环境,经常会出现大溶洞冒顶情况,从而影响隧道工程的质量和安全。以松河特长隧道为例,具体探讨了隧道大溶洞冒顶处理技术,旨在为其它隧道工程的溶洞冒顶处理提供参考。     

微表处技术对公路裂缝的预防及处理作用

当路面出现裂缝或者龟裂现象时,水会渗入到沥青混合料内部,导致路面损坏更加严重,如不及时采取有效措施对公路进行养护工作,不仅对交通安全事故埋下隐患,还大大增加了公路养护的费用。因此采取及时有效的手段对公路裂缝进行预防及处理势在必行。以往进行公路裂缝处理大都是在公路受到严重破坏后再进行填补修复的＂改正性＂的养护措施。     

关于湿陷性黄土路基处理方法的探讨

阐述了湿陷性黄土的定义、湿陷机理;并以闻合高速为例,介绍了常用湿陷性黄土处理方法,分析了各种方法各自的优缺点,并结合规范对湿陷性路基等处理要求,通过工程经济等综合比选,提出了各种方法的适用原则,以供交流、参考。