桥梁抗震设计方法综述

本文介绍了目前用于桥梁抗震设计的主要设计方法,并通过对其各自理论根源的分析,详细介绍了各种方法的优缺点和使用条件,为在今后的抗震设计中选择合适的设计方法提供了依据。     

两种低周疲劳计算方法的应用比较

分别用两种不同的低周疲劳寿命计算方法计算某艇体的上壳体疲劳寿命.一种是现在应用比较广泛的首先计算应力强度因子,然后利用PAIRS裂纹扩展速率公式来计算;另一种是首先求得材料的应变幅一寿命曲线,然后根据实际结构中疲劳热点处的应变幅来计算疲劳寿命.分析两种不同的计算方法所得出的结果,得出应力对疲劳寿命的不同影响特点.     

淮安船闸闸门面板损坏原因分析

针对淮安一线船闸下游人字门右扇门叶使用过程中出现闸门面板撕裂的情况,从面板锈蚀情况、蚀余面板强度、面板疲劳计算等方面对面板撕裂的原因进行了分析,提出了增加门面板腐蚀裕度和对主要受力构件进行疲劳计算的新观点。     

大数据在拧紧数据分析中的应用

拧紧问题分析是提升拧紧质量的重要手段,目前的方法为人工查看拧紧曲线,然后运用专业能力分析,费时费力,且拧紧问题分析准确率依赖分析人员经验。通过引入大数据技术,将拧紧曲线进行聚类,生成多个拧紧数据场景(后文简称拧紧场景或场景),并对拧紧场景进行人工标注(缺陷类型),最终由质保对各拧紧场景进行最终审核认证,得到可指导人员分析拧紧缺陷的拧紧场景。通过采用认证的拧紧场景对拧紧曲线进行分析,可以节省查看拧紧曲线和分析拧紧缺陷的时间,提高解决问题的时效性,不依赖分析人员的经验,能够快速提升车间的拧紧合格率。     

运用微机监测道岔电流曲线分析提速道岔故障

S700K电动转辙机正常道岔动作电流曲线与故障情况下动作电流曲线的对比观察,能及时发现道岔存在的隐患,以便查明原因,有针对性地采取消除措施,有效地提高现场设备的运用质量。     

浅谈公路旧路路基检测与评价

对公路旧路路基进行了检测与评价,进行多种路基检测手段,结果证明试验方法可靠,达到了预期检测效果。在检测过程中对检测手段在进行了探索和研究。通过经验成果进行总结,为路基检测提供一定的依据。     

双箱单室曲线钢箱梁横向内力分布计算方法研究

多箱单室曲线梁由于转弯半径效应,单箱内力比直线梁大,各箱室的分担比例也会发生变化。为了了解各箱室的横向内力分布状况,以2×61 m的曲线连续钢箱梁为研究对象,提出了曲线桥梁的横向内力分布系数计算方法,并对转弯半径分别为68 m、92 m、184 m三种结构进行了有限元分析,与所提出的计算方法进行对比。结果表明,所提出的计算方法基本可反映实际受力情况,能够满足实际工程应用。     

复合式路面拓宽硬路肩综合利用研究

基于最大程度利用硬路肩的绿色理念,针对佛开高速公路复杂的路面结构型式,利用落锤式弯沉仪、三维探地雷达、现场钻芯取样等室内外试验检测手段,对路面的厚度、结构强度、承载力、内部缺陷、材料性能等进行了判别,并提出利用高分子注浆、水泥压浆加固、钢化管注浆等措施对原路面进行了局部补强,以此对全断面综合利用硬路肩进行了研究。研究结果表明:除局部薄弱处外,复合式硬路肩厚度、承载力、材料性能等均满足设计要求,整体性能良好,局部薄弱处通过补强可达到设计要求,复合式路面硬路肩具备全断面利用的条件。     

高性能混凝土在美国公路桥梁中的应用与推广

介绍了高性能混凝土(HPC)在美国文献中的几种不同的定义,指出了HPC中主要掺料对改进混凝土性能的作用,叙述了美国联邦公路管理局(FHWA)及佛罗里达州运输部(FDOT)推广与应用HPC的概况.美国的主要经验是针对不同的现场条件,确定相应的HPC性能要求,通过大量的调查和试验研究,对现场条件和HPC的性能都作出了定量规定,具体明确,易于执行,可资借鉴.     

缓和曲线的原理及长度选取初探

阐述了决定缓和曲线的主要因素,指出了缓和曲线(参数、长度)的选取和实际应用。