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781.
为了解超高强钢管混凝土(UCFST)的研究现状, 分析了钢管混凝土(CFST)中钢管与核心混凝土的材料强度发展历程, 根据这2种材料不同强度等级的组合, 梳理了1套简洁的CFST分类与缩写方法; 总结了UCFST的基本力学性能、收缩性能和界面粘结性能及其主要影响因素; 探讨了核心超高强混凝土(UHSC)的制备技术要求, 展望了UCFST未来的研究方向。分析结果表明: UCFST的提出与研究可分为UHSC和超高强钢材(UHSS)2条路径, 中国以前者为主, 对后者的研究较为滞后, 实际应用也较少; 已开展的UCFST基本力学性能试验研究, 体系仍不完善, 结构层次研究极少, 主要集中于构件层次但试验量偏少, 且以轴压短柱为主, 未见构件抗剪、抗扭及其余复合受力的研究; UCFST的研究以核心混凝土为UHSC的构件为主, 核心混凝土与钢管均为超高强的次之, 其他组合的较少; 钢管与核心混凝土的强度匹配研究才刚刚开始, 应继续深入, 重点研究合理匹配的UCFST; 核心UHSC自收缩大, 可能导致其与钢管脱粘, 应开展钢与UHSC法向黏结强度、UCFST构件收缩的研究; 应考虑核心UHSC材料的工作环境、施工条件及其对UCFST组合性能的影响, 核心UHSC材料以超高强度要求为主, 且具有低收缩(或微膨胀)、高流动性的特性, 不必强调耐久性; 制备核心UHSC材料时采用常温养护, 可少掺或不掺纤维。 相似文献
782.
783.
连云港进港航道回淤分析 总被引:2,自引:0,他引:2
本文通过连云港进港航道的回淤分析,指出抛泥区内泥土流失是航道回淤的主要来源,严格按照规定,科学抛泥是减少航道回淤的关键。 相似文献
784.
785.
<正>从1998年到2008年11月,魏家福掌舵中远整整10年。这位被冠以"船长"之称的中远掌舵者的成绩是:中远2007年起进入全球500强,并成为全球最具盈利能力的航运公司,到2008年,已连续5年利润超百亿 相似文献
786.
为了满足船舶驾驶员在航海活动中及时获取沿海潮流信息的需要,采用Backhaus三维非线性分层潮流数值模型,计算了黄海与渤海7000余计算点不同深度的潮流调和常数,开发了黄海与渤海三维潮流数值预报软件。实验结果表明,该软件可以在船上即时预报黄海与渤海任意点、任意时刻不同深度的潮流信息,同时可以在电子海图上显示出海区的潮流场,预报的表层潮流流向、流速曲线与实测海流曲线变化趋势一致,拟合良好,精度较高,达到了实用的程度,可以较好地为航海活动提供服务,保障船舶航行的安全。 相似文献
787.
引言 随着CAE市场的持续发展,CAE软件在大众的目光中出现的越来越频繁,在国外已成为广泛使用的工具和手段.但是,在国内还没有大规模推广和应用,没有发挥真正意义上的更大价值,主要原因在于:没有与现有的流程紧密结合,仅仅作为一种产品设计的验证手段,对产品设计经过详细的CAE分析后所提出的改进意见,因受开发周期的限制,没有时间对其进行修改和变更.总体来讲,国内的有限元分析的应用还处于一个基本的起步阶段,未来的发展不可限量. 相似文献
788.
随着潜艇技术的发展,研究潜艇空间强机动的运动特性、操纵控制方法和战术运用,已成为提高潜艇作战能力和生存能力亟待解决的课题.依据潜艇操纵性理论,采用潜艇空间六自由度运动方程为仿真数学模型,对某型潜艇进行空间强机动时的操纵安全性进行了仿真分析,研究了潜艇强机动的操纵控制措施和方法. 相似文献
789.
在强风中操纵大型集装箱船调头离开天津新港35号泊位时,通常有向右离泊旋回、向左离泊旋回两种离泊方式。文章通过对比两种离泊方式可能带来的潜在风险,以安全高效为原则,论述了操纵大型集装箱船向左调头离泊的操纵要点,可为相同或相近条件下的离泊操纵提供参考和借鉴。 相似文献
790.