重视海事仲裁 提升国际航运中心软实力

海事仲裁是国际上为公正、及时地解决海事、海商纠纷,保护当事人合法权益,保障市场经济健康发展而确立的一种法律制度。     

造船合同中仲裁条款的解释和约定——英国高等法院一起案例评析

造船合同中双方当事人往往选择仲裁作为解决纠纷的唯一方式,而非通过法院诉讼。并且造船合同中也往往会对合同双方当事人应遵循的提起仲裁的程序进行设定。在买方取消或者终止履行合同情况下,卖方可以提起仲裁来质疑买方的取消或终止履行合同的行为。因此,在约定的时限内有效提起仲裁对于造船合同双方都十分重要。     

慎防车祸后的N种误区

最近几年来,由于社会上私家车持续迅猛增加,导致当前城乡公路上可谓是车满为患。在人、车、路及交通环境之间矛盾日益加剧的情况下,各类交通事故也呈现出高发态势。现实生活中,一些交通事故当事人在陡然发生的车祸面前,往往不能理智面对,在情绪冲动的情况下很容易步入如下几种误区。     

第18届国际海事仲裁员大会综述

<正>由温哥华海事仲裁员协会主办的第18届国际海事仲裁员大会于2012年5月13日至5月18日在加拿大温哥华泛太平洋大酒店召开,来自17个国家和地区的130多名代表参加。会议举办了14场专业研讨会,主要有国际海事仲裁新发展、仲裁与防海盗、租约的仲裁、海事仲裁裁决执行、造船合同争议解决等专题,共有48位代表发言。中国海事仲裁委员会组团15人参会,主要由上海海事法院、宁波海事法院和广州海事法院的法官,中海集团法律总顾问,中国船舶工业公司高级管理人员,上海海事大学和大连海事大学教授,海事律师事务所律师和海仲秘书处人员组成。海事仲裁代表团向大会提交8篇论文,有7     

允许当事人协议延长诉讼时效

随着集装箱运输的迅猛发展，提单已成为集装箱运输的唯一运输契约，当发生纠纷时，提单往往是确定示、托、收各方当事人之间法律关系的唯一证据，为使纠纷能够得到及时解决，各国都对海上运输人提起诉讼的时效用法律形式作出了规定，有的国家还确认了当事人协议延长时效的效力。     

定期租船合同中经营性支出的承担主体与"合同相对性"原则--上海一秀实业有限公司诉舟山海翔船务有限责任公司船舶物料供应合同欠款纠纷案

定期租船合同中,关于经营性支出的承担主体目前尚无统一的国际公约加以规范现行法律充分尊重当事人的“合同自由”原则。即便如此,当事人的约定不能与定期租船合同的根本性质和特点相违背。简言之根据“合同相对性”原则,承担定期租船合同经营性支出的一方主体与他人订立合同时,合同内容只能约束订立合同的双方当事人,不能约束定期租船合同的相对人。     

抵押权优先受偿权的法律限制

抵押权是指债务人或第三人不转移不动产或动产的占有，向债权人提供的担保，当债务人不履行到期债务或发生当事人约定的抵押权实现情形时，抵押权人有权就该财产拍卖、变卖所得价款优先受偿。虽然抵押权因其特性有“担保之王”之称，但是在各种利益平衡协调的基础上，有关法律对抵押权人优先受偿的权利“另有规定”，排除了其优先受偿权的适用。     

国际联运与国内铁路货运差异辨析

国际联运与国内铁路货运之间存在许多差异：两者当事人不同;业务性质不同;操作过程不同;发展方向不同。认清国际联运和国内铁路货运两者间的差异,是提高我国铁路国际联运服务水平的需要,也是全面融入世界货运体系的先决条件之一。     

承运人主张“天灾”免责需承担的举证责任

在海上货物运输合同货损赔偿纠纷案件审理过程中,承运人一般会以当事人主体地位、货损原因属于我国《海商法》规定的承运人免责事由等理由来抗辩。此时,明确各方当事人的主体地位是案件审理的前提,而对于承运人责任的认定则是案件审理的关键,承运人主张免责必须承担相应的举证责任。