车主访谈

7月的北京新发地,热闹依旧,凌乱依旧,闷热的天气裹挟了腐烂蔬菜水果的味道,不断地来挑战我们的嗅觉。人们在期待一场酣畅淋漓的暴雨,带走闷热,带走腐臭。午饭时分,豆大的雨点哗啦啦落下来。众人欢呼雀跃,不一会儿雨停之后,却失望地发现,雨水并没有给新发地捎来丝毫的凉爽,带来的似乎只有满地的泥泞。闷热与烦躁再次向人们袭来……找到一块稍微阴凉的地方,记者便躲在车里休息。此刻的批发市场内,虽然闷热,却多了一丝安静,驾驶员们大多到附近的"美食城"吃午饭去了,抑或是找到一处旅馆呼呼睡下了,空留下一辆辆车门紧闭的卡车。在等待与寻访中,本期的车主访谈也开始了。     

一汽丰田 皇冠享受升级

现在市场上销售的皇冠已经是第十三代产品了。相对于上一代产品，它的轴距加长，增加了4.3升排量车型，增配了许多先进的电子系统，原本就很舒适的享受再次得到升级。在行政级车型阵营中，在乘坐舒适性方面，皇冠继续受到好评     

公路跑车大PK

尽管超级摩托车和中量级跑车很炫很酷,高转速时酣畅淋漓的动力高潮和超强的运动本领,令人热血沸腾、倍感刺激,但是回到现实,我们会发现用武之地没有多大。因为它们定位赛道,为高水平的竞技而生,强调性能第一,舒适性、实用性等不在考虑之内。很多骑手购买之后,因为＂战斗＂的坐姿、迟迟不来的动力高潮和频密的齿轮比,在日常驾驶中,特别是在交通拥堵的城市道路上备受折磨煎熬。     

中国造船 路在何方

我国造船业，从无到有、从小到大、从内向型到外向型、从劳动密集到劳动、资本、技术密集不断发展壮大，数十年来对促进我国外经贸发展和国民经济增长起到了巨大的作用。然而，我国造船业仍处于发展阶段，在政策环境、扶持措施、宏观协调、行业管理、运营机制、经营模式等方面尚存在着许多问题。如果不尽快解决目前存在于业内的诸多问题，由世界造船中心向我国转移而带来的市场新机遇也将会与我国造船业失之交臂。因此，我国造船业急需采取相应的对策性措施，迎接WTO的挑战。     

陶瓷减速标线的研发和应用

介绍了研究组研发的陶瓷减速标线的性能，特点，详细剖析了陶瓷减速标线的结构形式以及生产工艺，并结合实际应用研究分析，陶瓷减速标线是一种性价比高，耐耗性能优异，施工便捷绿色环保的优质新型道路标线，具有较强的实用性和开发价值，有广阔的推广应用前景。     

狭长空间氢气爆燃场障碍物有效影响区域计算

氢燃料电池船储氢量大，供氢管路复杂，易发生爆燃事故。基于大涡模拟（LES）与预混燃烧模型，对含障碍物的狭长空间进行氢气-空气预混气体爆燃研究。结果表明：不同截面形状的障碍物中，方形截面障碍物对爆燃过程影响最为显著，其有效影响区域也最长，为0.288m；其次为三角形和圆形截面，分别为0.195 m和0.192 m；有效区域会随着障碍物与着火点距离的增加而呈现先增后减的趋势。爆燃火焰倾向于避开涡旋，向着无涡区发展。障碍物分散度的增加对爆燃过程具有抑制作用，并在分散度为3时，达到最优的抑制效果。     

纵情天地 驾驭未来——宗申RX3新体验

随着人们生活质量的提高,出游玩乐成了众人假期娱乐活动的首选。汽车的普及使越来越多的人选择开车出游,但"逢节必堵"的现状,让原本愉快的假期处于一种"放假出不去,放完假回不来"的尴尬状态,着实让出游的愉悦心情大打折扣。相比之下,灵活性更高、耗油量更少的摩托车成为出游的最好选择。那么,在种类繁多的摩托车中如何选择呢?踏板车相对轻便但无法保证续航;巡航车舒适但车身笨拙且耗油量大,无法满足消费者的真正需求。为了解决这些问题,     

高速公路扩建段桥梁伸缩缝病害原因及维修方法

前言 桥梁伸缩缝是桥梁上部结构的重要组成部分．通常设置在桥面的两梁端之间和梁端与桥台之间．是保证桥跨结构在气温变化、荷载作用．混凝土收缩与徐变等影响下自由变形的重要装置。同时，桥梁伸缩缝结构的稳定对高速公路上驾乘人员行车舒适性和安全性有着非常重要的意义。     

不同接触摩擦系数下热压缩形变不均匀性的有限元模拟研究

利用DEFORM-3D对一种油井管用钢在试样两端接触摩擦系数为0.1、0.2、0.3、0.4、0.5条件下1000℃以0.1s-1进行50%热压缩变形过程进行了有限元模拟,并对试样1/2、1/4 YZ剖面Y、Z方向应变场分布进行分析。结果表明,随接触摩擦系数的增大,鼓肚现象增强,形变不均匀性增大;不同剖面及方向条件下形变不均匀性差异显著,1/2 YZ剖面Z方向形变不均匀性最大,1/4 YZ剖面Y方向形变不均匀性最小。     

内外拱肋连接顺序对斜靠式拱桥施m的影响

以平顶山市城东河路湛河桥主桥———斜靠式钢筋混凝土拱桥为研究对象,在先张拉内吊杆后张拉外吊杆的基础上,考虑先连接内外拱肋和先张拉内吊杆后连接内外拱肋两种施工顺序,采用有限元程序Midas/Civil建立两种施工顺序有限元计算模型,分析改变内外拱肋的连接时间和顺序,对斜靠式拱桥施工过程的内力、应力、位移以及稳定性的影响,计算结果表明,内、外拱肋连接对桥梁结构的内力、位移和稳定性影响比较大,先连接内外拱肋施工优于先张拉内吊杆施工,论文所得结论已为该桥施工监控直接服务,可为同类桥梁建造提供一定的参考。