全文获取类型
收费全文 | 766篇 |
免费 | 16篇 |
专业分类
公路运输 | 274篇 |
综合类 | 112篇 |
水路运输 | 160篇 |
铁路运输 | 224篇 |
综合运输 | 12篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 26篇 |
2021年 | 19篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 16篇 |
2014年 | 33篇 |
2013年 | 38篇 |
2012年 | 53篇 |
2011年 | 38篇 |
2010年 | 37篇 |
2009年 | 41篇 |
2008年 | 38篇 |
2007年 | 40篇 |
2006年 | 37篇 |
2005年 | 19篇 |
2004年 | 28篇 |
2003年 | 36篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 8篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有782条查询结果,搜索用时 46 毫秒
21.
22.
23.
张勇李攀高振波王丹丹 《车用发动机》2022,(4):49-56
高压共轨喷油器运行时柱塞的姿态会有偏心和倾斜状态,为了更加全面地研究柱塞副的泄漏情况,建立了考虑柱塞姿态的柱塞副间隙流动数学模型,包括雷诺方程、油膜厚度方程、油膜截面速度方程、非等温流动方程、稳态导热方程和燃油物性参数方程,并对这些方程进行了基于有限差分法的数值分析。利用该数学模型计算了燃油泄漏速率,并与经典公式计算的燃油泄漏速率以及试验值进行对比,验证了该研究模型的有效性。经分析得出了柱塞在柱塞套内倾斜状态下和偏心状态下,间隙燃油的泄漏速率、油膜厚度、温度、密度、黏度和比热容的变化趋势。 相似文献
24.
25.
[目的]当列车设计速度达到400 km/h等级后,车下流场环境会更加复杂,使得制动盘阻力、功率消耗加剧问题更加凸显,需要对该速度等级下列车制动盘散热筋的最优布置间距进行深入研究。[方法]基于圆柱型散热筋结构,通过有限元仿真手段建立模型,并输入了相关参数值。针对相邻两周散热筋的圆心距d周向设置了四个计算工况,针对相邻两周间的距离d径向设置了五个计算工况,分别计算不同d周向、d径向对制动盘温升、阻力及散热功率的影响,进而得到d周向及d径向的建议取值。[结果及结论]d径向=40 mm(即散热筋与制动盘边缘的距离同制动盘直径之比为0.75)时,制动盘温升达到最低值,制动盘的性能较优;散热筋直径为d周向的一半时,制动盘综合性能最优。 相似文献
26.
27.
28.
29.
为了解决航班运行风险高维数组运算过于复杂的问题,同时为防止模型过度拟合影响预测精度,基于中国民航局发布的风险评估体系,以某航450组真实航班数据为标准样本,首先使用自适应套索算法(Adaptive Lasso)进行降维,从63项风险自变量中筛选出15项独立变量;然后,使用随机森林算法(Random Forest,RF)进行防过拟合处理,结果显示当使用重要度排序前12项变量拟合时,结果误差达到最小值,即得到最终预测指标;最后,构建Adaptive Lasso和RF的二阶段混合模型,同时选取主成分分析(Principal Component Analysis,PCA)、径向基函数(Radial Basis Function,RBF)网络、支持向量机(Support Vector Machine,SVM)3种对比方法,使用十折交叉验证精度.结果表明:Adaptive Lasso方法在筛选掉48项指标后,结果精度未见下降;经RF处理后4种方法评估精度均大于未处理前;Adaptive Lasso-RF混合模型的预测准确率和稳定性均优于PCA、RBF神经网络和SVM等方法.综上说明混合模型实现了有效降维和防过拟合,可大幅提升预测精度,用于解决航班风险预测问题可行并有效. 相似文献
30.