集中载荷作用下船舶板循环变形性能的试验研究

给出了刚性球形冲头静压作用下固支方板以及矩表板循环变形性能的试验结果。讨论了板的静力循环变形性能对船舶板抵卸反复撞击载荷作用的重要影响。     

柴油机冷却水中有油压力波动故障分析与排除

本文介绍了某集装箱船营运若干年后出现了主柴油机冷却水有油压力波动较大的故障，并进行了分析，然后采取排除措施。     

DF8B型机车漏水问题综合分析与解决措施

本文针对我厂DF8B机车近年来在各机务段的运行中存在的各种漏水问题进行了综合分析，找出机车发生漏水的原因，并提出有关处理办法，为及时准确处理有关漏水问题提供参考。     

闭式循环柴油机AIP及其水管理系统

阐述目前世界上比较成熟的闭式循环柴油机AIP及其水管理系统,并分析其特点、工作性能及关键技术和设备,为从事该项工作的有关人员提供参考.     

1:5模拟輪軸疲劳試驗机和用它做的几个試驗

前言轮轴,特别是车轴的疲劳强度问题,在安全上是非常重要的问题。虽然以前做了不少研究工作,但是仍然存在着许多未知的问题。其中有: (1)求应力的疲劳循环数时,没有考虑到波形的影响;此外,对于变化的应力振幅,能否适用累计破坏法则也是个问题。     

列车循环荷载下交叠隧道结构疲劳寿命预测分析

基于南京地铁某双线四孔交叠隧道节点,建立了四孔交叠隧道-土体系统动力计算模型,分析列车循环荷载下隧道结构动力响应,基于Miner线性累积损伤理论与FE-SAFE疲劳寿命计算软件,研究交叠隧道结构疲劳寿命,探讨列车运行速度、交叠隧道净距对交叠隧道疲劳寿命的影响.研究结果表明:四孔交叠隧道具有动力放大效应,疲劳寿命薄弱点为四孔交叠隧道中心处;距离四孔交叠隧道交叠区2倍隧道直径以外的区域动力放大效应明显衰退,对结构疲劳寿命影响已不大,定义为非交叠区;定义疲劳寿命折减系数η为交叠区最短疲劳寿命与非交叠区疲劳寿命的比值,列车行驶速度越低或交叠隧道净距越大,则η越大.     

硫酸盐干湿循环作用下CFRP-黏土砖界面黏结性能试验研究

通过单面剪切试验装置对硫酸盐干湿循环作用后的CFRP-黏土砖试件进行加载,研究硫酸盐干湿循环作用下CFRP-黏土砖界面黏结性能退化规律.研究结果表明:界面破坏形态随硫酸盐干湿循环由剪切破坏转变为黏结破坏,界面有效黏结长度和承载力随硫酸盐干湿循环时间在初期均有所增长,后期均呈下降的趋势.通过引入硫酸盐干湿循环影响系数,提出了硫酸盐干湿循环作用下CFRP-黏土砖界面黏结强度模型.通过与试验值对比,本文建议的模型可以准确预测硫酸盐干湿循环作用下界面黏结强度的退化规律.     

干湿循环作用下膨胀岩的崩解特性及分形特征

对湖南株洲地区不同初始粒径的膨胀岩样进行室内浸水崩解试验,在干湿循环作用下对其崩解物的粒径分布规律、耐崩解性特征与分形特征进行研究。基于岩石破碎分形理论,推导了考虑不同初始粒径与不同循环次数的膨胀岩崩解分形维数计算公式。试验结果表明:初始粒径的大小对膨胀岩的崩解特性及分形特征存在较大的影响。在粒径较大的粒组中,初始粒径越大,该粒组的百分含量越大,且几乎不随循环次数的增加而发生变化;在粒径较小的粒组中,初始粒径越大,该粒组的百分含量越大,但随循环次数的增加先增加后减小。随着循环次数的增加,耐崩解性指数逐渐减小;初始粒径越大,耐崩解性指数越小。计算结果表明:随着循环次数的增加,分形维数逐渐增大;初始粒径越大,分形维数越大。其结论可为膨胀岩工程提供参考。