全文获取类型
收费全文 | 1833篇 |
免费 | 78篇 |
专业分类
公路运输 | 797篇 |
综合类 | 328篇 |
水路运输 | 475篇 |
铁路运输 | 246篇 |
综合运输 | 65篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 93篇 |
2022年 | 102篇 |
2021年 | 100篇 |
2020年 | 48篇 |
2019年 | 56篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 31篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 75篇 |
2014年 | 68篇 |
2013年 | 96篇 |
2012年 | 102篇 |
2011年 | 103篇 |
2010年 | 89篇 |
2009年 | 77篇 |
2008年 | 98篇 |
2007年 | 80篇 |
2006年 | 72篇 |
2005年 | 59篇 |
2004年 | 55篇 |
2003年 | 58篇 |
2002年 | 58篇 |
2001年 | 47篇 |
2000年 | 36篇 |
1999年 | 29篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有1911条查询结果,搜索用时 46 毫秒
291.
CA砂浆(cement and emulsified asphalt mortar)服役环境湿度因气候、天气因素的影响产生显著变化,会引起其质量和体积的变化,进而对轨道结构的几何尺寸产生影响. 为了解服役环境中湿度变化对CA砂浆质量、尺寸的影响,设计了6种干湿循环制度,测试了不同干湿循环制度下CA砂浆质量、长度变化;并采用低场核磁共振(NMR)及综合热分析(TG-DSC)对其孔结构和物相组成进行了分析,以揭示其变化机理. 研究结果表明:随着循环次数的增加,CA砂浆湿质量迅速增加并达到最大值,随后下降,并在140 d左右趋于稳定,干质量的变化很小;而其长度随循环次数的增加先减小后增加. 干湿循环中,CA砂浆质量与长度的变化均小于持续干燥、水浸泡条件下的变化. 在短周期干湿循环中,在约140 d前,CA砂浆湿质量与变形呈二次函数关系,而在约140 d后,质量与变形呈线性关系;在长周期中,二者相关性不强. NMR与DSC的分析结果表明,CA砂浆质量与长度变化是干湿循环过程中毛细孔水分的迁移、水泥水化、碳化以及孔结构变化等因素共同作用的结果. 相似文献
292.
质量管理体系/PDCA循环在高速公路运营服务中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
以质量管理体系/PDCA循环为依据,结合广西高速公路管理局实施质量管理体系的具体案例,从理论与实践结合上,对质量管理体系文件的策划、实施、检查、改进的具体环节进行了应用研究,为质量管理体系的建立、实施和保持提供了一定的参考模式和依据。 相似文献
293.
294.
295.
296.
297.
利用ANSYS有限元软件中热-结构耦合单元,对沥青路面温度应力进行数值模拟。结果表明:沥青面层厚度对面层层底最大温度应力的影响要大于其对路表温度应力的影响;沥青路面路表和面层底的最大温度应力均随着沥青混合料的温缩系数、沥青面层模量和日温差的增大而增大,但路表的最大温度应力随着这3个参数的变化更加明显;半刚性基层的厚度和模量对沥青路面路表和面层底的最大温度应力的影响均有限。 相似文献
298.
应用MTS809系列电液(elec-hydrolic)伺服实验机及Teststar控制系统,对16Mn进行了应力控制的单轴及多轴非比例循环实验。研究了应力幅值大小及其历史对单轴及多轴棘轮效应的影响,结果表明,随着应力幅值的增加,棘轮应变增加,并逐步趋于稳定;同时,先前较大的应力幅值历史遏止了后继较小应力幅值下的棘轮效应。 相似文献
299.
此文针对目前6-DZM-20电动车电池使用寿命较短这一原因,从设计上进行系统分析,提出了一种3-DZM-20Ah电池设计方案。该设计方案可减少极板的高宽比,降低极板厚度和电解液分层引起的浓差极化,提高极板特别是底部活性物质的利用率,以及大电流放电性能,而且还能大幅度提高电池的循环寿命。 相似文献
300.