岳武高速公路酸性洞渣分类及加工技术研究

岳武高速公路安徽段桥隧比占57.6%,隧道单幅里程达到38.276 1 km,其隧道酸性洞渣矿料数量巨大。大量酸性洞渣如果不能够利用,填埋堆弃则需占用大量土地资源,而岳西山区地形狭窄,土地资源稀缺,不符合当前绿色循环发展理念。为此,紧密结合岳武高速公路隧道密集的工程实际,开展山区高速公路隧道洞渣分类和加工工艺研究,为岳武高速公路因地制宜,就地选材,进行酸性隧道洞渣片麻岩粗细集料在高速公路工程中规模化综合应用提供技术支撑,同时也是安徽省坚持创新绿色高速公路的建设理念,改变传统的高资源消耗、高能耗、高排放的粗放型建设模式的重要工程示范和重大展示。     

深化试点示范 加快推进绿色循环低碳交通运输体系建设

当前和今后一个时期是建设绿色循环低碳交通运输体系的关键时期,全国交通运输系统要坚决贯彻落实党的十八大关于生态文明建设的要求,坚持节约资源、保护环境的基本国策,把绿色循环低碳交通运输发展作为重要战略任务,摆在更加突出的位置,融入交通运输发展的各方面和全过程。面对发展中存在的问题,今后要从以下几个方面着手,破解发展中的难题。     

干湿循环对粉质粘土路堤边坡稳定性影响分析

反复干湿循环作用下粉质粘土强度参数发生衰减,抗剪强度降低,导致粉质粘土填筑的路堤边坡容易失稳破坏。粉质粘土路堤边坡的稳定性随干湿循环次数的增大而降低,稳定系数经过前3次较大幅度的降幅后逐渐趋于平稳状态。     

论船级社健康、安全,环境(HSE)管理体系建立的要点

HSE管理最早起源于国际上的石油天然气行业,体系的建立对企业而言是安全生产的需要,也是一种责任、一种文化、一种可持续发展的战略,而对员工而言,这种意识不仅仅是一种信念,更是一种素养、一种全新的生活方式。船级社是以确保船舶安全航行、海上设施安全生产、促进海上人命和财产的安全与保护海洋环境为责任目标的,对一些石化企业进行质量、环境、职业健康、安全(QHSE)管理体系认证以及进行第三方清洁发展机制(CDM)项目审核的同时,在其内部管理体系中引入风险意识,保证员工的健康,创建安全、环保的工作环境也是一个非常重要的环节,既可以减少船级社的运行成本,降低工伤事故,倡导节约能源和资源的理念,又可以提升企业的整体管理水平,树立良好的社会形象。本文就船级社这一特殊行业的特点,对HSE管理体系的要点进行剖析,以适应于中国社会可持续性发展的需要。     

康明斯柴油机油底壳进水的原因

汽缸穿孔康明斯柴油机采用无套缸体,汽缸外壁直接与柴油机冷却水接触进行散热。冷却水在循环过程中冲刷汽缸的外表面,会在汽缸外表面形成穴蚀及汽蚀现象长期如此下去,会使汽缸外表面的迎水面出现较密集的凹坑,严重时会使汽缸穿孔,冷却液便由此进入汽缸,并渗入柴油机油底壳内。机油散热器损坏散热器芯由一排铜管组成,冷却液在散热器芯铜管中流动,机油在管外循环。     

混合动力商用车的节油潜力

混合动力在轿车中的应用越来越广泛,与此相反,在商用车中却很少采用。主要是因为现有的柴油机在重量、成本和效率方面都有不错的表现。那么,混合动力在商用车中的发展前景究竟如何?德国达姆斯达特工业大学的一篇综述文章对此作了回答。不过,本文的论述主要针对欧盟,读者应予注意。     

水平孔孔底流场正反循环仿真分析

针对各种水平孔孔底的正、反循环液流流动,利用flunt流体计算软件进行仿真模拟研究,对比压力场、速度场及其携带固相颗粒能力的综合比较,对各自的适用条件、特点、技术优势进行评价,提出正、反循环水力循环体系的合理工艺参数,指导水平孔施工。     

船用低速柴油机电控喷油器预喷射对主喷射循环喷油量的影响

喷油器进行多次喷射时,不同喷射之间会产生相互影响,导致循环喷油量随着喷射间隔(dwell time,DT)的变化产生波动,给柴油机油量的控制增加了难度。本文根据船用低速柴油机电控喷油器的概念设计,利用AMESim仿真平台搭建了喷油器的数值仿真模型,研究预喷射对主喷射循环喷油量的影响,揭示出预喷射引起的喷油器内部的压力波动是导致主喷油量随DT波动的根本原因。分析控制阀杆最大升程、控制腔进油孔直径、控制腔出油孔直径和喷孔直径等4个特性参数对主喷油量波动规律的影响,得出参数变化主要影响主喷油量的波动幅值和相位的结论。     

绿色循环低碳公路建设理念在扬州237省道的工程实践

通过对公路全寿命周期对环境的影响分析,总结了目前公路建设运行过程中节能减排的相关措施,同时依托扬州237省道进行了多种方案的尝试,探索了公路建设可持续发展的思路,总结了一些有意义的经验。     

正循环冲击钻成孔灌注桩施工质量控制

概述河北某大中桥梁钻孔桩施工,桩基设计除满足承载力要求外,对桩基沉降控制要求高。引桥桩基桩径为1.5m,所有桩基础除1根桩基为II类桩外,其余桩基全部为I类桩。桩基地质为土层、卵石层、岩层,本项目采用正循环冲击成孔灌注桩。正循环冲击钻成孔灌注桩的是反复利用提升冲击钻头,使其对岩石进行较高频率的冲击,岩石