松花江中意HFJ6371C微型客车线束图解

松花江中意HFJ6371C微型客车线束布局图见图1,电路原理图见图2,线束剖析见表1。     

微型桩结构加固边坡的模型试验与计算探讨

根据工程中可能出现的微型桩布置形式设计了模型试验,经过对试验数据的分析,假设滑面以上部分结构中土体与桩的相互作用可以忽略,再根据相关假设,提出了微型桩组合结构的计算简化模型,以及均布荷载作用时的计算实例。     

关于装备有LSPV车辆检测的一些问题的探讨

郑州市有大量微型客车进行市内小件物品运输,它们着装统一,管理规范,给企业及市民的生产、生活带来了很大的便利,从2005年开始,这些车辆陆续开始进行更新。为进一步提高行车安全性,根据相关法律法规的要求,这些换型的微型客车都采用了前盘后鼓的结构型式,并且大都安装了感载比例阀(LSPV),但在对这些车辆每年进行的等级评定及二级维护的检测中,笔者发现车主大多都会把感载比例阀的感载弹簧拆掉,等通过检测后,再把感载弹簧挂到后桥上。     

《纯电动乘用车技术条件（征求意见稿）》的研讨分析

近年来,我国新能源汽车工业发展迅速,纯电动乘用车产销两旺,同时广受消费者喜爱的低速四轮电动车产业也在快速增长。但低速四轮电动车产业快速发展中也暴露出诸多问题,其重要原因之一就是行业管理没有适宜的技术标准可依。新编制的GB/T28382 《纯电动乘用车技术条件》（征求意见稿）已完成公开征求意见工作。该标准征求意见稿根据当前纯电动乘用车产品现状和技术发展趋势,对原有技术要求进行了修订,并将低速四轮电动车产品纳入纯电动乘用车产品体系。本文对该标准征求意见稿的主体内容和产生的作用进行了分析,并对该标准征求意见稿的主体内容落地实施可能出现的部分现象进行了研讨。     

解放牌CA1010A1微型载货电喷汽车线束图解

解放牌C A1010A1微型载货汽车线束布局如图1所示,电路原理如图2所示,线束剖析如表1所示。蓄1.电池.总2熔断器盒.起3动机.钥4匙开关.收5放机.扬6声器.暖7风电动机及调速电阻.暖8风开关.刮9水开关及间歇继电器0洗1.涤电动机1刮1.水电动机倒21.车灯开关倒31.车灯危41.急报警开关闪     

车市需求平淡增幅平稳回落--2006年5月份乘用车市场分析

5月份乘用车销售点评 销售呈现平淡走势。5FJ份生产41．35万辆．销售39．36万辆．销售率逐月有所下滑．5月95．19％．4月96．96％、3月97．26％。销量较4月份减少7．48万辆．-15．97％。轿车、SUV和微型客车都为两位数负增长．MPV为零增长。     

微客发展缘何明显放缓

国内微型客车自20世纪80年代中期问世以来,已经走过了20年的坎坷发展历程。通过引进消化日本微型汽车技术,国内微型客车企业得以站在了一个较高的起点上。因微型客车适合中国国情,各微型客车企业瞄准市场需求,不断推出新产品,从而使国内微型客车行业在1992～2002年的10年间,一直保持着两位数的高速增长态势,成为国内汽车产业的主要经济增长点。长安、哈飞、昌河、五菱汽车公司凭借小小的微型客车的突出贡献,获得了进入国内汽车企业前10强的殊荣。“入世”前夕,在对国内汽车产业今后生存状况忧心忡忡的专家学者一致认为,最具国际市场竞争力的中国的微型客车行业将是一大“亮点”。     

基于CRUISE的微型低速电动车主减速比研究

本文以某企业生产的微型低速电动车电驱动系统作为研究对象,按照产业标准及设计指标对电驱动系统关键部件进行参数匹配设计,利用CRUISE仿真软件分析了动力性及经济性;并运用ISIGHT与CRUISE联合仿真技术求解出该车型最佳减速比。通过样车实验表明,该方法求解微型低速电动车最佳主减速比准确可靠、效率高,可用于优化动力性与经济性。     

2006年1～8月份乘用车市场分析

1．市场呈现回暖态势 8月份乘用车销售37．80万辆，比上月增长13．64％。其中轿车29．74万辆，比上月增长12．69％；MPV销售1．34万辆，较上月增长22．78％；SUV销售1．68万辆，比上月增长15．57％；微型客车销售5．03万辆，较上月增长16．51％。环比增长显示乘用车市场出现回暖态势。     

基于微型智能传感器的汽车轮胎压力监控系统

介绍了基于微型智能传感器的直接式轮胎压力监控系统的构成和原理,并讨论了微型传感器数据的读取、微机械加工等关键技术。