拜耳聚氨酯解决方案助汽车工业节能减排

9月2日,在上海举办的“2008中国国际聚氨酯工业展览会”上,拜耳材料科技展示了其聚氨酯业务的最新创新与发展成果,及其在汽车工业的应用。     

专领域 深开发 广覆盖 全力打造新一代聚脲产品——访青岛佳联化工新材料有限公司

喷涂聚脲弹性体（SPUA）是一种新型的“万能”涂装材料,被誉为二十世纪末期涂料、涂装领域重要的创新技术。它将新技术、新材料和新工艺结合起来,是传统施工技术的一次革命性飞跃。北京奥运场馆等国家重点工程项目都使用了青岛佳联化工新材料有限公司（下称青岛佳联公司）生产的聚脲系列产品。     

亨斯迈宣布于上海新建热塑性聚氨酯生产工厂

亨斯迈集团近日宣布旗下聚氨酯事业部将在上海金山精细化工产业园区投资新建年产2．1万t的热塑性聚氨酯（TPU）生产工厂。     

聚氨酯材料在汽车上的应用及发展状况

重点阐述了聚氨酯泡沫塑料、弹性体、轮胎、胶粘剂在汽车上应用的部位、作用、性能特点、制品结构形式以及成型工艺等内容，简要介绍了聚氨酯制品发展过程中相关新产品、新工艺的最新情况。     

座舱内异味—胺臭的溯源及改善

市场调查结果显示,胺臭为汽车座舱内最被厌恶的气味类型之一.通过对座舱内零件材料进行分析后发现,座椅聚氨酯泡沫是胺臭味的主要来源.本文分析了座椅胺臭气味的材料来源,并从材料及制造工艺等方面提出了优化方法.最后从单品及整车评价两个维度进行验证,印证了优化方法的可行性,对汽车座舱内异味控制有一定的指导意义.     

基于贯入阻力测试系统的聚氨酯混凝土压实时机确定方法

为了解决实际工程中聚氨酯混凝土因强度形成影响因素多而导致压实时机难以确定的问题,提出一种便捷直观的压实时机确定方法.首先针对自主研发的聚氨酯混凝土设计了 一种贯入阻力测试系统,将容许空隙率(1.5％～4.0％)作为压实效果评价标准,通过重复性试验确定可压实贯入阻力范围值,提出以聚氨酯混凝土贯入阻力量化其固化反应程度的方...     

多孔隙聚氨酯碎石混合料强度及影响因素试验研究

多孔隙聚氨酯碎石混合料(简称PPM)是由聚氨酯胶水与单级配或间断级配骨料按一定配比拌和而成的新型路面材料,其空隙率通常介于15%~30%,具有良好的透水透气性能。如今,国内外对PPM尚缺乏系统研究,故目前还只是小规模应用于大型广场、公园道路、城市人行道等轻交通道面铺装。该文采用立方体无侧限抗压试验和矩形梁抗折试验对其强度特性及影响因素展开了大量试验研究。结果表明:PPM的强度随着胶水用量、插捣次数的增加而增大,随着碎石粒径、针片状颗粒含量、空隙率的增大而减小;碎石形状越接近于立方体其强度越大;当胶水用量介于4%~6%之间、碎石形状接近于立方体、针片状含量低于5%、插捣次数为50次、养护龄期为24h、养护温度为28℃时,其抗压强度可达到10MPa、抗折强度可达到4.5 MPa,由此可见PPM具有良好的路用前景。     

聚氨酯塑料在汽车中的应用及发展前景

聚氨酯(PU)材料是汽车上应用最多、最广泛的化工材料之一。据有关资料介绍,在美国,聚氨酯在汽车上的应用超过其他车用塑料材料;在德国,聚氨酯的用量仅次于PVC,在日本和中国,聚氨酯在汽车用塑料的品种中排列第     

更高安全性的玻璃纤维强化聚氨脂

位于芬兰Rovaniemi的Bombardier-Nordtrac OY正在新雪橇上装配防护罩(参见图1)。该防护罩采用拜耳材料科技的Bayflex 180矿物纤维强化R-RIM(强化反应/喷射定型)聚氨酯材料制造。选择该材料主要是基于其在很大温度范围内的高抗冲击强度以及较短的生产周期,这对大型零部件的生产制造其而言更具经济性。     

杜邦高性能弹性体有限公司成立新的上海技术中心

杜邦高性能弹性体有限公司近日成立了位于上海张江高科技园区的技术中心，为世界最快速增长的弹性体市场中的客户提供支持。新的技术中心设在杜邦中国研发中心内，杜邦最新的综合性研发中心是继美国阿克伦城，日本的横滨和宇都宫以及瑞士的Meyrin技术中心之外的又一个战略行动，使得目前杜邦高性能弹性体有限公司在美国，欧洲和亚太的主要工业中心都有研发实力来为全球的客户服务。