全文获取类型
收费全文 | 1760篇 |
免费 | 71篇 |
专业分类
公路运输 | 568篇 |
综合类 | 389篇 |
水路运输 | 349篇 |
铁路运输 | 485篇 |
综合运输 | 40篇 |
出版年
2024年 | 28篇 |
2023年 | 64篇 |
2022年 | 59篇 |
2021年 | 78篇 |
2020年 | 58篇 |
2019年 | 58篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 42篇 |
2016年 | 37篇 |
2015年 | 76篇 |
2014年 | 89篇 |
2013年 | 76篇 |
2012年 | 85篇 |
2011年 | 93篇 |
2010年 | 82篇 |
2009年 | 110篇 |
2008年 | 87篇 |
2007年 | 70篇 |
2006年 | 85篇 |
2005年 | 79篇 |
2004年 | 75篇 |
2003年 | 69篇 |
2002年 | 43篇 |
2001年 | 47篇 |
2000年 | 44篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 24篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 19篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1831条查询结果,搜索用时 31 毫秒
71.
基于K短路,通过使用Logit配流模型研究道路交通网络在多路径流量分配时的性质。首先,研究了Logit模型中参数θ与配流结果之间的关系,从路网平均阻抗与路段阻抗方差最小的角度出发,选择合适的θ值对路网流量进行分配;之后,使用Yen算法求解K短路问题以构建可选路径集合;最后,结合算例对K短路在多路径流量分配时的性质进行了研究。实例研究表明,随着参数θ值的增加,路网平均阻抗与路段阻抗方差先减小后增加,当θ?=1时路段阻抗方差最小;随着K值的减小,路网平均阻抗与路段阻抗方差持续增加,当K=5时路网平均阻抗和路段阻抗方差都在可接受范围之内且计算量最小。本文加深了对于K短路的认识,有利于K短路在实际运用中的推广。 相似文献
72.
73.
74.
一家创业资金只有30多万,5年前才姗姗起步的专修玻璃和补漆的汽车微创伤修复店,何以能够从杭州走向浙江,跨出长三角,然后大步迈向广东、广西、湖南、福建、四川?又是如何做到累计维修50~60万车次,客户满意率高达97%? 相似文献
75.
76.
77.
78.
79.
针对混合式直流断路器在短路电流上升沿就开始分断动作的特性,展开短路电流预期峰值以及时间常数对断路器分断过程的影响的分析及仿真试验。通过理论计算以及搭建仿真模型,得出在不同短路电流和时间常数情况下断路器的各项工作指标的变化。 相似文献
80.
电机的径向电磁力是产生电磁振动的主要原因。本文从应力方程出发,推导了永磁同步电机气隙磁通密度和磁场产生的径向力波的表达式。以一台8极48槽水下永磁同步电机为例,对正常工况下的电磁模型进行空载有限元的仿真和电磁振动的加速度分析,将正常工况下仿真与实验二者的电磁振动加速度结果进行对比,验证了其仿真结果的正确性。之后对不同匝间短路故障程度下的电磁模型进行有限元的仿真及电磁振动的加速度分析,对比不同匝间短路程度的仿真数据,得到其匝间短路故障特征量。 相似文献