更好发挥我国大市场战略性资源作用

随着国际金融危机深刻化复杂化，世界经济增长速度减缓，全球需求结构出现明显变化，市场资源的稀缺性更加突出。当下，我国大市场已成为拉动世界经济复苏的战略性因素，更是全面实现“十二五”规划目标、全面建成小康社会，解决我国经济社会发展不平衡不协调不可持续问题，保障国家经济安全的战略性支撑条件。     

抄底造船再思考

"大风大浪,大起大落,大进大出,大喜大悲",八个"大"字总结了航运业的周期波动性。如果摸清航运业的周期脉动,利用市场低谷造船或租船,既可以避免风险又能降低成本,实现效益最大化。当然,这只是最理想的状态,毕竟谁也不是预言未来的先知。目前造船订单价格已接近船厂成本价,继续下跌空间不大。70%金额于船舶交付时支付,也     

述评世界经济

9月份，世界经济增长放缓迹象显著，各大主要经济机构均显著下训今明两年全球经济增长预期。 国际货币基金组织（IMF）9月20日发布了2011年下半年《世界经济展望》报告，预测今明两年全球经济增速均为4．0％，比6月份预测分别降低0．3个和0．5个百分点，显示全球经济复苏遭遇新挑战。     

中国拆船的冰与火

从船舶拆解量和全球排名看,中国拆船业也算在红火的市场中分到了一块不小的蛋糕。但这份看上去还不错的成绩单背后,却是鲜为人知的心酸和无奈。今年以来,全球经济复苏乏力,航运市场需求萎靡,运费不断下挫,加之燃油价格高企,船东面临的经营环境持续恶化,业绩不断下降。与此同时,国际金融危机爆发前订造的大批船舶陆续交付,使得航运市场原本就供过于求的局面更加严重。     

编者的话

多年前,"全球采购"在中国汽车行业就是个热门话题,并逐渐成为一种风行的时髦口号.打着"全球采购"之名的汽配市场、各类研讨会,甚至有些媒体和专业网站亦开辟专栏.但这些口号和包装最终只能成为一种招商的噱头,最终无疾而终.无疾而终的原因多种多样,硬件设施的建设并不难,关键在于要有进行全球采购的软件配套能力.东方时评<全球采购的尴尬和发展思路>指明了"全球采购"的尴尬所在,同时也提出了发展的思路.     

2007年大宗商品价格还涨吗？

2006年，大宗商品市场连续第五年实现增长。许多分析师预计，明年该市场将第六年出现增长，从而为这样一种论点提供支持：即大宗商品的定价已发生结构性转变．而非仅仅是周期性复苏。     

左延安:关于促进汽车市场尽快复苏的政策建议

近日,中国汽车工业咨询委员会委员、原安徽江淮汽车集团有限公司董事长左延安,对当下是否有必要出台促进汽车市场复苏发展的政策措施和如何制定相关政策、制定哪些具体的政策提出了自己的思考与建议。希望能够与汽车行业的同仁共同分享、共同探讨,为相关部门下一步制定相关政策提供决策参考。     

油价勿被市场投机和利益集团游说所左右

在全球经济复苏尚未达到共识之时，国际原油价格倒是故态复萌、亦步亦趋一路上行。这种趋势触动着国内官方管理部门、石油企业和消费者的敏感神经。本次汽、柴油的调价，是继一个月之前上调6％～7％的再次上调。其最高零售价上调了8％～10％。     

价涨单满造船业驶进黄金海

中国造船业的火爆，源于全球造船市场的兴旺。2003年起，航运币场开始复苏，出现运力供不应求、运价大幅上涨的情况，全球各大船公司也开始大量订造船只。受此行情影响，世界造船市场在2002年底走出低谷，并迅速复苏，2003年至2005年出现了多年难得一遇的火爆行情，其造船产量、新船订单量和手持订单量均创历史新高。在行业全面复苏背景下。我国造船工业也迅速崛起。     

5月份国际集装箱市场透视

5月份，班轮市场全线复苏。需求市场出现恢复性增长，供给市场持续活跃，市场运价在频繁振荡中出现上行拐点。5月16日，中国出口集装箱综合运价指数收报1128．86点，环比上月增长1．5％，同比上年增长10．5％。“量价齐升”是5月份市场最突出的特点。