功率半导体推动高速电气化铁路发展

早在19世纪70年代,德国就建成了当时最早的电气化铁路线。但是由于当时技术的局限性,机车的牵引电机都是直流电机,采用机械接触器或者继电器对电机进行控制和保护。虽然这种技术有着明显的不足,比如调速不连续,寿命短等,但是这在当时已经是跨时代的设计了,这样的设计一直延续到了第一代的功率半导体器件二极管的诞生,由于二极管有着正向导通,反向截止的特性,能方便的构成整流桥。这使得交流电网能方便的被应用到电气化铁路上来。     

浅析局部控制道岔电路的改进方案

为提高解体和编组作业能力,在大站往往根据调车作业需要,设置局部控制道岔。但在实际运用过程中发现,局部控制道岔电路存在电源停电恢复后无法复原的问题。1问题提出如果局部控制道岔正在授权进行现地操纵,且该道岔正在反位作业时,发生电源停电又恢复后,无论值班员和现场调车员怎样操纵,     

用水位恢复数据计算承压含水层水文地质参数

水文地质勘测中的水位恢复阶段，由于没有人力和机械因素干扰，其测量数据可以画出平滑的曲线，更适用于水文地质参数的分析。但常用的双对数配线法操作不够简便，Theis水位恢复法有若干假设条件和要求，在实际中难以符合。结合实际工作中非稳定抽水阶段流量常“抖动”而难以利用和水位降深较快的特点，论证了利用似稳定降深和Cooper—Jacob直线法计算承压含水层渗透系数K的可行性，通过实地抽水试验及稳定流计算方法检验，表明计算结果可靠。     

用离子辐照的快恢复二极管等离子体技术为什么比发射效率降低的快恢复二极管等离子技术好

文章依据较高线电压的扩展比较了具有扩展安全工作区(SOA)的2个4.5 kV二极管.为了改善反向恢复特性,必须降低通态过程中靠近阳极的过剩载流子浓度.为了控制阳极的注入效率,比较了工艺技术的2种状态,即发射掺杂降低和在p掺杂区离子辐照.根据正向低电流密度(如2 A/cm2)恢复时50%的低开关损耗,表明局部寿命控制技术比发射掺杂降低技术更具优势.因此,通态特性一致的器件选择了这种改善.此外,观察到了离子辐照二极管的软开关性能.由校准的计算机仿真提供了用实验方法得到的这种性能的解释.     

快慢车线路交汇避让管理策略研究

结合广州地铁14号线的线路特点,重点研究在快慢车混合运营的线路中,如何合理设置越行站交汇避让的管理策略,在保障快车通过能力的同时,提高慢车的运营效率。对不同的交汇避让管理策略进行分析,并提出了建议。     

改装小技巧巧设充电器保护装置

为了防止充电器的意外烧坏,造成不必要的损失,我们可以用一个简单的保护装置有效地保护充电器安全.保护装置主要是利用整流二极管正向导通,反向截止的工作特性保护充电器.     

世界铁路简讯

国际◆如果博茨瓦纳铁路公司和津巴布韦国家铁路公司的协商成功,运行于博茨瓦纳的弗朗西斯敦和津巴布韦的布拉瓦约之间的旅客列车将很快恢复运行。上一次该线路的列车运行是在1999年。◆以色列运输部要求欧盟提供3000万欧元的资金用于修建连接海法—约旦伊尔比德之间的复线铁路     

SS3机车接地继电器及BHF电路的改进

指出了SS3型机车接地继电器和BHF电路的设计问题，就此提出了相应的改进建议并证实其方法简单有效。     

浅谈水土保持在生态恢复中的应用

依靠大自然的力量发挥生态的自我恢复能力、治理水土流失,并不意味着要放弃人工治理。水土保持是生态环境建设的主体,是我国必须长期坚持的一项基本国策。但是利用水土保持措施进行生态恢复必须遵循自然原则,坚持工程措施、生物措施和耕作措施的合理配置,以保障生态安全和资源安全,实现可持续发展。     

铁路工程景观评价

本文结合赣龙铁路，就铁路工程对景观的影响进行分析，并提出相应景观恢复措施和建议。