2009年全球集装箱制造业回顾及2010年展望

<正>在集装箱制造业逐步复苏之际,全球2大集装箱制造商中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(以下简称中集集团)和胜狮货柜企业有限公司(以下简称胜狮公司)先后发布2009年年报,向业界揭示了2009年集装箱制造业的供需状况及2010年的发展前景。     

地下工程施工方法与展望

地下工程的独特工程特点决定了其施工方法的独特性,概述了地下工程的主要施工方法,并对以后的发展进行了展望。     

VTS系统信息交换浅析

VTS系统与外部系统的联网是21世纪初VTS技术发展的趋势之一。随着技术的发展以及主管机关实施海上交通管理的需要,制定VTS系统信息交换的标准,包括标准的数据格式,将有利于实现VTS系统间以及VTS系统与其他系统间的信息共享。     

2019年全球集装箱船市场形势与后市展望

2019年,全球集装箱航运市场行情总体平稳,新造船市场行情出现下行,主要集装箱班轮公司业绩实现改善,中日韩船企继续瓜分新船订单,长荣海运成为今年集装箱船造船市场最活跃船东。从发展趋势来看,全球集装箱船造船市场船型订单两极化趋势将延续,未来船舶大型化趋势或将一定程度放缓。     

试析对道路运输管理行业可持续发展的几点思考

针对有些现行的道路运输管理机构的管理体制制约着行业管理向前发展的情况,分析了目前道路运输管理机构体制上存在的问题,并对道路运输市场如何可持续发展提出了建议。     

“急难险重”中实现历史突破——交通运输部部长李盛霖回顾“十一五”展望“十二五”

发展速度最快、发展成效最大、发展质量最好的五年记者：在过去的五年中，交通运输行业经受了雨雪冰冻、地震、洪水等大灾大难的考验，也实现了跨海大桥、航道整治等重大项目的历史突破，更在应对国际金融危机冲击中勇担重任。您如何评价交通运输业这个不平凡的五年呢？李盛霖：“十一五”时期是我国交通发展史上大事最多、急事最多、难事最多的五年，也是发展速度最快、发展成效最大、发展质量最好的五年，可以说我们在“急难险重”中实现了历史性的突破。     

改革开放以来我国政治体制改革的思考

政治体制改革是我国社会主义改革开放事业的重要组成部分。改革开放以来,在党的领导下我们在政治体制改革实践中不断坚持探索,取得了显著成效,积攒了宝贵经验,面对仍然艰巨的政治体制改革任务,需要继续努力。     

9月份国内外海运市场简析及展望

<正>旺季不再,集装箱陷入低迷9月30日,上海航交所发布的中国出口集装箱综合运价指数报收976点,较上月下降1.7%,其中:日本线804点,下降0.2%;欧洲线1067点,下降2.6%;美西线887点,下降4.8%;美东线1178点,下降4%。市场期待的节前出货小高峰并未如期而至,拆射出在全球经济,特别是发达国家经济疲软,而运力富余的市场环境下,集装箱运输的旺季因素正在逐步淡去。9月份舱位装载率延续下降态     

江西省港口发展战略的比较研究

本文简述了江西省港口的发展现状并分析了其发展特点,通过与湖南省港口发展进行横向比较,借鉴湖南省在港口发展等方面的经验,对加快江西港口发展战略进行了探讨。     

关于降低城市地铁工程造价的几点思考

结合北京地铁“复-八”线的工程建设实例,从规划、设计、施工等各方面入手,提出了如何降低地铁建设工程造价的几点思考。