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661.
主要介绍在沪杭高速铁路现场条件暂不具备集成测试的情况下,由沪杭高速铁路四电集成单位对C3列控系统中关键内容先期在实验室进行仿真集成测试,以验证整个列控系统设计方案的有效性、测试列控数据的正确性并同时根据测试结果针对方案进行进一步优化的系统性工作。沪杭C3仿真系统主要通过由列控系统专家评审后的测试案例进行人工和自动测试,根据测试结果形成相应的测试报告和缺陷报告,开发人员通过对应的报告对系统进一步完善的持续性过程。通过在C3实验室对沪杭高速铁路全场景、全线路各阶段的仿真研究和测试,确保了列控系统顺利地克服沪杭高速铁路工期紧张工作量繁重的难题,并对沪杭高速铁路列控系统关键控制技术在实际运用中的稳定性和可靠性提供了重要的技术支撑和保障。 相似文献
662.
663.
ETC产业化是中国ETC行业的发展趋势,而现阶段ETC设备使用的芯片都为国外芯片,国外芯片由于与中国ETC国标不相符,导致现有ETC设备存在诸多问题,因此,按照中国ETC国标开发的芯片是ETC行业的迫切需求。从国内现有的ETC专业技术、科研团队、ETC行业经验等各方面已经具备ETC芯片国产化条件。ETC专用芯片国产化不仅能够带动国内芯片行业的迅速发展,同时也带动了整个ETC产业链的迅速发展。 相似文献
664.
<正>奔驰E350 BlueTEC已经配置了9G-TRONIC九速自动变速器,这是一台全新的电子控制自动变速器,有九个前进挡和一个倒挡。挡位传动比通过行星齿轮装置实现。该自动变速器的所有变速功能和控制元件安装在一个总成内。全集成变速控制器单元使自动变速器线束接口最小化。新的全集成变速器控制(VGS)系统具有的优点包括良好的电磁兼容性,避免各个电子元器件之间的相互影响;快速的电流控制和车载电气系统的波动补偿,提高了换挡质量;精确判定换挡测量值,并对这些测量值进行快速评估。九个挡位的全新换挡理念和9.150的传 相似文献
665.
《电力机车与城轨车辆》2016,(2):40-43
文章阐述了CRH1型动车组用BVAC.N99B1真空断路器的研制过程,介绍了BVAC.N99B1真空断路器的主要特点与优势,同时详细描述了真空断路器的主要结构与工作原理。通过有限元方法与试验方法,对BVAC.N99B1真空断路器的机械性能与电气性能进行了分析验证。结果证明BVAC.N99B1真空断路器完全满足CRH1型动车组的各项要求,能够为动车组的安全运行提供有力保障。 相似文献
666.
<正>通过十年来中国重型卡车市场运行规律发现,基本上是沿着三年一个波峰期的规律在发展,而且重型卡车在政策车市的作用下,也基本上是三年一个换车期。2010年重型卡车市场超过百万辆大关后,快速回落至2012年,2013年二季度开始强劲反弹,并在高位上运行至今。2013年重型卡车市场规模达到77万辆左右,2014年市场需求量可能在85~90万辆之间。 相似文献
667.
668.
智能制造系统的自组织单元结构研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在阐述自组织系统结构上的基本条件后,利用智能工程中的集成智能单元,建立了具有自组织能力的智能制造系统自组织单元的基本结构。 相似文献
669.
以PLM(产品生命周期管理)为主的技术信息化和以ERP(企业资源计划)为主的管理信息化,已成为企业信息化的最重要组成部分。并以PDM(产品数据管理)为集成平台,实现信息化的全面集成。PLM提供了将不同专业、不同部门甚至用户的需求信息进行整合与共享的技术,通过对研发流程的优化和控制,实现了人、过程、系统和信息的集成,从而构成一种以产品创新为核心的信息化平台。 相似文献
670.
<正>二、部件的组成(1)核对CM(控制模块CONTROL MODULE);(2)电源CM;(3)网关CM;(4)ID代码盒;(5)机械钥匙;(7)车身集成单元;(8)按钮点火开关;(9)转向锁CM;(10)前外天线;(11)车门锁止/开锁按钮:(12)振荡器; 相似文献